北京市交通補貼標準 ：1.對參改的司局級及以下工作人員適度發放公務交通補貼北京市交通補貼標準 ，自行選擇公務出行方式，在北京市行政區域(城區)內公務出行不再報銷公務交通費用。

2.按照節約成本、保證公務、便于操作、簡化檔次的要求，合理確定各職級工作人員公務交通補貼標準。具體為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。各單位可根據實際情況，從公務交通補貼中劃出一定比例作為單位統籌部分，集中用于解決不同崗位之間公務出行不均衡等問題，比例原則上不超過補貼總額的10%。統籌資金使用要公開透明，具體管理辦法由各單位自行制定。

3.公務交通補貼屬于改革性補貼，列入財政預算，在交通費中列支、按月發放，用于保障公務人員普通公務出行。適時適度調整公務交通補貼標準。

4.執法執勤部門統一參加公務用車制度改革，按規定保留的執法執勤用車要嚴格配備在一線執法執勤崗位，執法執勤部門的其他一般公務用車一律納入改革范圍。

5.對未參改單位和人員，不得發放公務交通補貼。

北京市交通補貼標準 我國相關法律規定：

1、單位為個人通訊工具(因公需要)負擔通訊費采取金額實報實銷或限額實報實銷部分的，可不并入當月工資、薪金征收個人所得稅。

2、除非是經省級人民政府批準、國家稅務總局備案的交通補貼不需交個稅，否則一律并入當月工資、薪金所得計征個人所得稅。

3、根據我國法律規定，只有經省級地方稅務局根據納稅人公務交通、通信費的實際發放情況調查測算后，報經省級人民政府批準、國家稅務總局備案的一定標準之內的公務交通、通信費用才可以扣除。除此之外，或者超出這一標準的公務費用，一律并入當月工資、薪金所得計征個人所得稅。

4、單位為個人通訊工具負擔通訊費采取發放補貼形式的，應并入當月工資、薪金計征個人所得稅。

5、如果當地沒有規定公務費用的標準，如果企業能夠證明報銷的通訊費均是用于公務的，可以不征個人所得稅。

6、必須要有發票憑證，應該還要求員工提供通訊公司開具的通訊費大類的明細賬單。如果遇到稅務稽查，企業無法提供相關憑證證明該費用的實質，是會被直接要求并入員工工資薪金所得計征個人所得稅。另外，如果將通訊費作為補貼直接打入員工的銀行卡工資或直接發放現金的(即非報銷形式)，也要計征個人所得稅。

7、公司內部補貼制度在制定時應考慮到不可能全部員工都有公務所需，不同部門員工的公務所需是有差別的。

員工上下班交通補貼是否繳納個稅北京市交通補貼標準 ？

根據規定：“工資、薪金所得是指個人因任職或受雇而取得的工資、薪金、獎金、年終加薪、勞動分紅、津貼、補貼以及與任職和受雇有關的其它所得?！?/p>

職工上下班交通費用不屬于免稅的差旅費津貼，差旅費津貼系公務出差提供的相應津貼，所以在工資里發放的上下班通勤補貼不予免征個稅，應納入當月工資薪金所得計算扣繳個人所得稅。

總結：職工交通補貼符合稅法規定的，可以計入工資總額，在稅前扣除，不符合的，按規定計算限額稅前扣除。

法律依據：《財政部關于企業加強職工福利費財務管理的通知》第二條企業為職工提供的交通、住房、通訊待遇，已經實行貨幣化改革的，按月按標準發放或支付的住房補貼、交通補貼或者車改補貼、通訊補貼，應當納入職工工資總額，不再納入職工福利費管理未實行貨幣化改革的，企業發生的相關支出作為職工福利費管理。

要根據單位具體北京市交通補貼標準 的交通補貼管理辦法來辦理。

一般是先填一個表北京市交通補貼標準 ，然后交到上面審核北京市交通補貼標準 ，通過后統一發放補貼，不是一個單獨的辦理，具體情況根據北京市交通補貼標準 你們單位細節而定。

交通補貼標準北京市交通補貼標準 ：

1、中央和國家機關：司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元

2、地方不得高于中央補貼標準的130%

3、邊疆少數民族地區和其他邊遠地區不得高于中央補貼標準的150%。

發給個人交通費補貼也屬于工資，要交個稅的。提供發票那就變成費用了。

法律依據：《中華人民共和國社會保險法》 第二十五條 國家建立和完善城鎮居民基本醫療保險制度。城鎮居民基本醫療保險實行個人繳費和政府補貼相結合。享受最低生活保障的人、喪失勞動能力的殘疾人、低收入家庭六十周歲以上的老年人和未成年人等所需個人繳費部分，由政府給予補貼。

1、中央和國家機關：司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元;

2、地方不得高于中央補貼標準北京市交通補貼標準 的130%;

3、邊疆少數民族地區和其北京市交通補貼標準 他邊遠地區不得高于中央補貼標準的150%。

二、交通費補貼是否屬于工資

發給個人交通費補貼也屬于工資北京市交通補貼標準 ，要交個稅的。提供發票那就變成費用北京市交通補貼標準 了。按福利費處理的話，會占用企業的福利費。

根據《財政部關于企業加強職工福利費財務管理的通知》(財企[2009]242號)二條規定：企業為職工提供的交通、住房、通訊待遇，已經實行貨幣化改革的，按月按標準發放或支付的住房補貼、交通補貼或者車改補貼、通訊補貼，應當納入職工工資總額，不再納入職工福利費管理;尚未實行貨幣化改革的，企業發生的相關支出作為職工福利費管理。

單位對個人發放的交通補貼，根據《國家稅務總局關于個人因公務用車制度改革取得補貼收入征收個人所得稅問題的通知》(國稅函〔2006〕245號)文規定：因公務用車制度改革而以現金、報銷等形式向職工個人支付的收入，均應視為個人取得公務用車補貼收入，按照“工資、薪金”項目計征個人所得稅。具體計征方法，按《國家稅務總局關于個人所得稅有關政策問題的通知》(國稅發[1999]58號)第二條“關于個人取得公務交通、通訊補貼收入征稅問題”的有關規定執行(即：個人因公務用車和通訊制度改革而取得的公務用車、通訊補貼收入，扣除一定標準的公務費用后，按照“工資、薪金”所得項目計征個人所得稅。按月發放的，并入當月“工資、薪金”所得計征個人所得稅;不按月發放的，分解到所屬月份并與該月份“工資、薪金”所得合并后計征個人所得稅。

【溫馨提示】

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如果您對該問題仍有疑問，建議您整理相關信息，同專業人士進行詳細溝通。

對淘汰老舊機動車的車主給予政府補助北京市交通補貼標準 ；對淘汰老舊機動車并更換新車的車主給予企業獎勵。通過這些方式北京市交通補貼標準 ，來削減機動車排放污染物總量、改善空氣質量北京市交通補貼標準 ，創新工作機制，促進老舊機動車淘汰更新，優化機動車存量結構。符合政府補助條件的報廢老舊機動車車主可同時享受國家汽車以舊換新相關補助政策。

鼓勵汽車生產企業加大對報廢車輛后購置新車的車主獎勵力度，建議獎勵額度不低于政府補助標準。各汽車生產企業在第三方交易辦理平臺內公布的新車銷售價格應為市場指導價格。

2021年1月1日至2021年12月31日期間，經解體廠報廢解體的老舊機動車可享受政府補助。有強制報廢期限的車輛需提前一年及以上進行報廢方可享受政府補助。

在京中央國家機關、本市各級黨政機關和其北京市交通補貼標準 他各級財政供養單位車輛的報廢，不享受政府補助。出租汽車淘汰更新政府補助政策另行制定。

老舊機動車報廢時間以公安交通管理部門提供的車輛檔案注銷時間為準。

溫馨提示：2022年起對轉出車輛不再予以補助。

淘汰老舊機動車并換購新車車主

報廢老舊機動車的車主在更換新車時，其新車車型屬于第三方交易辦理平臺公示車型的，以企業獎勵憑證沖抵車款方式獲得獎勵。企業獎勵車輛不包括摩托車及低速載貨汽車。

拓展資料：為北京市交通補貼標準 了能夠盡快將北京市的老舊車輛淘汰，降低污染物的排放，改善空氣質量，北京市對于符合報廢、老舊、高排放量的汽車車主給予一定的補助，補助的相關標準按報廢或轉出的時間分為兩檔，第二檔較第一檔而言下調20%。

法律依據：《北京市進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案(2020-2022年)》

第一條??2020年4月1日至2022年12月31日期間，報廢或轉出本市的高排放老舊機動車可享受政府補助。有強制報廢期限的車輛需提前1年及以上進行解體報廢方可享受政府補助。

北京市報廢車補貼有以下這些標準北京市交通補貼標準 ：1、報廢重型載貨車北京市交通補貼標準 ，每輛補貼18000元。報廢中型載貨車，每輛補貼13000元。報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元。報廢微型載貨車，每輛補貼6000元北京市交通補貼標準 ；2、報廢大型載客車，每輛補貼18000元。報廢中型載客車，每輛補貼11000元。報廢小型載客車（不含轎車），每輛補貼7000元。報廢微型載客車（不含轎車），每輛補貼5000元北京市交通補貼標準 ；3、報廢1.35升以及以上排量轎車，每輛補貼18000元。報廢1升（不含）至1.35升（不含）排量轎車，每輛補貼10000元。報廢1升以下排量轎車、專項作業車，每輛補貼6000元。