綠燈正常行駛你為什么要急剎車我剎車后面兩車追尾我開走了 ？你這種行為就是典型的情緒化，用較極端的駕車行為，導致后車在紅綠燈路口因跟車距離過近引發連環追尾事故。輕者車輛受損，重者人員受員。

換著年輕氣盛的駕駛員，追上你把你揍一頓，叫你賠償損失，你心里會怎么想，恐怕你永遠會記得不能無原無故踩急剎我剎車后面兩車追尾我開走了 了吧？

不過話又得說回來，駕車進入口要謹慎小心，保持安全距離，不能有分心駕駛的行為，注意力集中，一但前方車輛急剎車減速自己才能有充分的時間安全妥當處置，避免事故發生。

最煩的就是這種人，明明是綠燈，所有的車輛均正常行駛，偏偏來了個急剎車，造成后車接二連三的追尾，明明是前車行車不規范，卻偏偏是后車的全責，這就是現在行車的現況，尤其是“禮讓行人”這一交通法規出臺后，追尾的 汽車 更是連續不斷，絡繹不絕，車輛保險公司倒霉了，出險的概率大幅上升，不知道前年，禮讓行人最猖狂的那一年，保險公司有沒有虧本！

真對于交通法規來說，車輛行駛過程中，一定要保持好車距，如果發生追尾，購車全責，即便是前車故意的，只是需要訓誡，而賠償還是購車賠償。很多人都說，你沒在保持車距，但是現在開車還有一個潛規則的現象，就是車輛預判，在前車一路暢通的情況下，為了躲避擁堵，放置加塞，很多人選了縮短跟車距離，而開車過綠燈的時候，更是不會減速，這是現階段駕駛車輛的潛規則。

現在很多車主為了禮讓行人，經常性踩急剎車，后車能看到前方情況，但是搞不懂前車司機的狀況，自己也只能跟著急剎車，倒霉催的，自己的車輛只是普通家用車，剎車能力有限，不追尾才怪，多么痛的領悟！

不要問我為什么知道這么多，發生追尾事故的車主大有人在，說多了都是淚！

三臺車要是全都走了肯定就是沒事了，如果就你車走了肯定有事了，由交警部門出具責任認定后自行解決。

根據交通法規定，后車必須盡到與前車保持足夠安全距離的義務，在前車未有任何違章前提下發生的追尾事故，一般情況下是判定后車全責，那么根據題主的描述，你綠燈急剎車導致后方兩車追尾，你屬于無責一方，責任完全由后邊兩車負責，理論上肯定沒事，但是估計遇上脾氣暴躁的肯定是追上你不會讓你輕易走掉的，第二輛車最虧了，因為你我剎車后面兩車追尾我開走了 他才追尾又間接導致第三輛車追尾他。

雖然法律上你沒有任何責任，畢竟急剎車也屬于正常行駛的一部分，但是從道德角度分析，我認為你應該停車查看后方兩車的損壞情況，不一定非要賠償，但至少應該給他們一個態度，并且把急剎車的原因告訴他們，如果后方兩車只是輕微的無大礙的碰撞，那最好不過了；如果后方兩車碰撞比較嚴重的話，最好是等待報警后交警到達現場看看如何處理，雖然很有可能你不需要承擔任何責任。

為什么要停車查看后車狀況？因為你跑的再快，人家也會記下你的車牌，不能說人家一定會報復你，但是人在 社會 上生存，各種關系還是盡量要處理好的。之前我朋友就是因為不小心變道別了人家的車，也沒有向人家揮手表示歉意，結果人家直接追上然后急剎車，我朋友差點追尾，如果追尾了那就是我朋友全責了，得不償失。

綜上所述，在開車過程中我們常常遇到各種突發事件，有時候是自己無意識造成的，有時候是別人無意識造成的，如果是因為別人急剎車我們沒有控制好距離追尾了，那么我們肯定也會生氣，但是前車能夠停下來幫我們處理一下，或許就不會那么暴躁了，關系也就緩和了。您說是不是？

你沒事兒，但你祖宗十八代肯定被別人挨個問候個遍；有種行為是在法律管轄范疇之外的，民間有種稱呼，美其名曰“缺德”，說的就是你這種

作為駕校教練，我來回答一下這個問題。一般情況下，發生追尾事故是后車的全責，但有一些特殊情況，后車是沒有責任的。先說一下后車全責的情況，肯定是后車跟車距離太近，或者注意力不集中造成的，這種事故，首先要雙方協商，確定責任方，在責任認可自己應付全責，并有書面表達并簽字認可，如果前車沒有損失，那前車肯定可以駛離。如果沒有這些步驟且有爭議時，千萬不要貿然駛離，防止后續扯皮。 再說一下，有一些情況，后車是不負責任的。1：前車倒車、掉頭發生追尾事故2：前車正常變更車道，后車強行超越前車變道3：前車壓實線變道。

以上這幾種情況以及前車司機有酒駕或者毒駕等違法行為，后車都不用負事故責任。

這樣的情況，只要你沒有碰到，你連屁股不用拍就走，和你關系都沒有的。首先開車需要保持車距，控制車速，注意觀察前方路況。一般的追尾都是以為后車速度太快和車距沒有保持足夠的距離。上次在隧道，前面堵車，我也沒發現然后急啥，完了過后發現后面的車沒有剎住，又趕緊往前溜了一點，差點干上別人的車屁股，緊接著后面碰碰兩聲，別人追尾了，差一手指頭就碰上我，真的好險！如果你的剎車不是故意的，就不用擔心，當然，如果你是故意的，他們也得有證據，不然只能怪自己。但是在路上沒事盡量別急剎，為了自己和他人行車安全。

追尾一般有以下三種情況：1：后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔全部責任;2：夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任;3：前車在道路上停車后未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，后車承擔事故主要責任;　總結：從您描述來來看，綠燈正常行駛突然急剎車，前面車急剎車造成后面車車追尾是否負責任的答案是前車無責任，后車負全責，雖然您是不用負責任，但是這樣在道德上是會受到譴責的！

行駛中保持車距，這一點就輸了，誰叫你跟這么近。自己兜著。前方班馬線突然有行人竄出來，肯定要急剎車。市區行駛剎車腳不可離開。

肇事逃逸你是肯定的了，不管責任方在誰，你是事故參與者你認為沒有你的責任就走了，但是在交通法里面你這個就是逃逸明白不？

不能算?？词钦l我剎車后面兩車追尾我開走了 的責任我剎車后面兩車追尾我開走了 ，如果是被追尾車的責任就算逃逸，反之不算。是指發生交通事故后，交通事故當事人為逃避法律追究，駕駛車輛或者遺棄車輛逃離交通事故現場的行為。認定逃逸時存在一個前提條件，即行為人對肇事事故應是明知的。如果不明知而駕車繼續行使，主觀上沒有惡性。在這種情況下行為人只是在進行正常的駕駛行為。

法律分析

交通事故逃逸是指行為人在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。肇事逃逸的構成條件主要有：肇事人知道自己造成我剎車后面兩車追尾我開走了 了交通事故，即行為人在逃逸時必須明知自己的行為導致了交通事故的發生，這是行為人的主觀認知因素。事故當事人認為自己沒有責任而駛離現場、報案后不履行現場聽候處理義務、棄車離開事故現場后又返回等8種情況將被認定為交通肇事逃逸。1、明知發生交通事故，交通事故當事人駕車或棄車逃離事故現場的；2、交通事故當事人認為自己對事故沒有責任，駕車駛離事故現場的；3、交通事故當事人有酒后和無證駕車等嫌疑，報案后不履行現場聽候處理義務，棄車離開事故現場后又返回的；4、交通事故當事人雖將傷者送到醫院，但未報案且無故離開醫院的；5、交通事故當事人雖將傷者送到醫院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯系方式后離開醫院的；6、交通事故當事人接受調查期間逃匿的；7、交通事故當事人離開現場且不承認曾發生交通事故，但有證據證明其應知道發生交通事故的；8、經協商未能達成一致或未經協商給付賠償費用明顯不足，交通事故當事人未留下本人真實信息，有證據證明其是強行離開現場的。

法律依據

《中華人民共和國刑法》第一百三十三條違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

高速緊急剎車導致后面兩車追尾我剎車后面兩車追尾我開走了 ，前車是沒有責任我剎車后面兩車追尾我開走了 的，在高速行駛要保證一定的安全距離，后車因未保持安全距離造成的事故由后車承擔。

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第八十條　機動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應當與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離不得少于50米。

擴展資料我剎車后面兩車追尾我開走了 ：

《道路交通事故處理程序規定》第六十條 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任我剎車后面兩車追尾我開走了 ；

（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；

（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。

一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。

參考資料來源我剎車后面兩車追尾我開走了 ：中國政府網——中華人民共和國道路交通安全法實施條例