三者200萬致人死亡能賠多少 你買的第三者責任險200萬元三者200萬致人死亡能賠多少 ，是最多限額200萬元。具體賠償多少，還需要看交警的簡易事故認定書，肇事人有沒有責任免除的情況。如果有責任免除的情況，商業險（第三者責任險是屬于商業險）不予賠付。

1、如果在保險責任范圍，至于保險公司賠付多少，問題不是這么理解。三者200萬致人死亡能賠多少 你要當著是你賠付，你賠付多少給對方，你肯定想能少點。問題是對方提出需要多少，你會考慮對方提出的賠償要求是否合法和合理。同樣的道理，保險公司是幫你承擔這份賠償責任，在你買的第三者責任保險限額范圍內，能少賠償就少賠償。只要對方提出的賠償要求是在合法的范圍內，在你的限額范圍進行賠償。

2、國家有相關的賠償標準的，根據性別、年齡、家庭角色、承擔的家庭責任（如未成年子女的教育、父母的贍養）等等進行確定。

拓展資料

1、根據相關的規定：機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分由商業險來賠付；仍由不足的由個人承擔。所以，對于只買三者200萬致人死亡能賠多少 了交強險和三者險的車主，一旦發生事故導致的人身傷亡，兩者都是會進行賠付的。但這里需要強調一點：交強險和三者險都是給對方進行賠付，自己車輛出現損失是不予賠付的。咱們來計算一下，在車主全責情況下，發生交通事故造成第三方人員死亡保險公司如何賠付吧。

2、首先作為車主要了解一個常識：在交通事故中不管責任如何劃分，交強險的死亡傷殘賠償上限都是11萬元，醫療費用上限是1萬元，財產損失為2000元，總而言之，交強險最多能為對方賠付12.2萬元，而且這其中還包括了喪葬費、死亡賠償款、護理費等等一系列相關費用。另外，交強險的賠付金額還是一年累計的，當年超過限額的部分則需自己墊付。

3、然后是三者險部分，因每個車主購買的三者保額不太一樣，所以具體的賠付范圍也是有差別的，拿100萬的三者險來說，如果事故造成人員死亡需要支付176萬元的話，因車主是全責，所以交強險要先行支付11萬進行賠付，之后由保險公司進行100萬的理賠，剩下的65萬，則由車主自行承擔了。

你買三者200萬致人死亡能賠多少 的第三者責任險200萬元三者200萬致人死亡能賠多少 ，是最多限額200萬元。

能否賠償三者200萬致人死亡能賠多少 ，還需要看交警的簡易事故認定書三者200萬致人死亡能賠多少 ，肇事人有沒有責任免除的情況。如果有責任免除的情況，商業險（第三者責任險是屬于商業險）不予賠付。如果在保險責任范圍，至于保險公司賠付多少，問題不是這么理解。你要當著是你賠付，你賠付多少給對方，你肯定想能少點。問題是對方提出需要多少，你會考慮對方提出的賠償要求是否合法和合理。

拓展資料：

車險歷史由來

世界上最早的一份汽車保險出現在1898年的美國。美國的旅行者保險有限公司在1898年給紐約布法羅的杜魯門馬丁上了第一份汽車保險。馬丁非常擔心自己的愛車會被馬沖撞。美國全國只有4000多輛汽車，而馬的數量卻達到了2000萬匹，馬車仍然是主要的交通工具。在100多年之后，美國有2.2億輛汽車，而馬的數量已經減少到200萬匹。一個多世紀前還被視為新鮮事物的汽車保險已經成為再平常不過的事情。

最早保險

最早簽發機動車車輛保險單是在1895年由英國“法律意外保險公司”簽發的保險費為10英鎊到100英鎊的汽車第三者責任保險單，可以在增加保險費的條件下加保。

車險發展

機動車輛保險的真正發展，是在第二次世界大戰后，一方面，汽車的普及使道路事故危險構成一種普遍性的社會危險；另一方面，許多國家將包括汽車在內的各種機動車輛第三者責任列入強制保險的范圍。因此，機動車輛保險業務在全球均是具有普遍意義的保險業務。

機動車輛保險

2009年來，隨著中國汽車產業的飛速發展，中國汽車產銷量已連續三年位居全球第一，到2011年末，中國汽車保有量已經突破一億輛，成為僅次于美國的世界第二大汽車保有國。

數據顯示，截至2011年底，全國機動車保有量為2.25億輛，其中私人汽車保有量7872萬輛，增長20.4%，民用轎車保有量4962萬輛，增長23.2%，其中私人轎車4322萬輛，增長25.5%。

由于汽車數量的猛增，與之相對的車險市場也呈現出快速發展的態勢。2001年中國車險保費為421.70億元，車險行業首度扭虧為盈。到2011年，國內車險的保費收入達到3504億元，同比增長16.66%。

按照死亡賠償金和喪葬費的百分之七十賠償三者200萬致人死亡能賠多少 ，另外的責任由他自己負責。 至于金額多少，需要根據死者的勞動能力、年齡、當地的收入水平進行計算。 《中華人民共和國刑法》 第一百三十三條 違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》 第二條 交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役三者200萬致人死亡能賠多少 ：（一）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；（二）死亡三人以上，負事故同等責任的；（三）造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：（一）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；（二）無駕駛資格駕駛機動車輛的；（三）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；（四）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；（五）嚴重超載駕駛的；（六）為逃避法律追究逃離事故現場的。

分為一下幾種情況：在事故中身亡：三者200萬撞死人能賠多少三者200萬致人死亡能賠多少 ，得看三者險 的絕對免賠率三者200萬致人死亡能賠多少 ，在新的車險條例中規定三者200萬致人死亡能賠多少 了，絕對免賠率有0、5%、10%、15%、20%這幾種選擇，如果未投保絕對免賠，那么保險公司就會全賠，沒有投就孩子能賠免賠率之外的。在事故中受傷：致使第三者遭受人身傷亡或財產的直接損失，保險公司在其責任限額內予以賠償。

拓展資料：

第三者商業責任險的含義是指被保險人或其允許的合法駕駛人員在使用被保險車輛過程中發生的意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產直接損毀，依法應當由被保險人承擔經濟責任，保險公司負責賠償。自從交強險出臺后，第三者責任險已成為非強制性的保險，可作為交強險的補充。

第三者商業責任險又稱第三者責任險，以往絕大多數的地方政府將第三者責任險列為強制保險險種，不買這個保險，機動車便上不了 牌也不能年檢。在機動車交通強制保險（簡稱交強險）出臺后，第三者責任險已成為非強制性的保險。因為交強險在對第三者的財產損失和醫療費用部分賠償較低，可考慮購買第三者責任險作為交強險的補充。

交強險是在2006年出臺的，而在此之前國家尚未對強制第三者責任險做出明確規定，所以當時各地交管部門都規定新車掛牌前必須購買商業第三者責任險。而如今是必須購買交強險，否則也不準予掛牌和上路。實行交強險制度是通過國家法規強制機動車所有人或管理人購買相應的責任保險，以提高三者險的投保面，在最大程度上為交通事故受害人提供及時和基本的保障，故也可以看做是廣義的第三者責任險。

交強險第三者責任險在本質上都是為交通事故的受害人提供及時的保障，有一定的相同點，但在保障范圍、保障限額等方面也有很大不同。在發生交通事故后，應先由交強險負責賠償，超出賠付范圍的，再由第三者責任險進行賠償。

現行交強險第三者責任險有本質不同。商業第三者責任險采取的是保險公司根據被保險人在交通事故中所承擔的事故責任，來確定其賠償責任三者200萬致人死亡能賠多少 ；而交強險實行的是“無過錯責任”原則，即無論被保險人是否在交通事故中負有責任，保險公司均將在責任限額內予以賠償。

第三者責任險規定了較多的責任免除事項和免賠率；而交強險的保險責任幾乎涵蓋了所有道路交通風險，且不設免賠率和免賠額。第三者責任險是以盈利為目的，屬于商業保險業務；交強險則不以盈利為目的，無論盈虧，均不參與公司的利益分配，公司實際上起了一個代辦的角色。