; 連環追尾事故的責任怎么算？

連環追尾的責任認定相對復雜一些五車追尾最后一輛車全責嗎 ，比如說A、B、C、D四輛車，一般情況下A、B、C、D依次追尾，則后車負責前車的賠償，也就是D負責C、C負責B、B負責A。如果是被追尾后被迫追尾前一輛車，比如D追尾C，C被迫追尾B，那么D車全責，如果B車也因此被迫追尾A車，那么也是D車全責。

具體情況具體分析，一般只要前車不是故意變道，就是后車的責任。冰、雪、霧天氣情況下，追尾責任認定是由交警部門對事故現場進行勘驗后，再結合具體情況綜合判斷決定的。發生追尾事故后，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場。并及時報警和通知保險公司。

前車急剎導致的追尾，交警一般都會判定為后車全責或主責。這樣判責必定會讓很多車主不服氣，覺得很不公，但法律就是這樣規定的。交通法規并沒有規定汽車不可以急剎車，但卻有規定后車必須與前車保持安全距離，所以只要不是由于前車違規造成的追尾，都是后車的責任。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第八十條規定，機動車在高速公路上以每小時100公里以上的速度行駛時，應當在同一車道前車距100米以上。當車速小于每小時100公里時，可以適當縮短同一車道前距車輛的距離，但最小距離不得小于50米。

《道路交通安全法》規定

1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔全部責任；

2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任；

3、前車在道路上停車后未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，后車承擔事故主要責任；

4、前車在道路上停車后按規定開啟五車追尾最后一輛車全責嗎 了危險報警閃光燈并設置了警示標志，形成的追尾交通事故，后車承擔事故的全部責任；

5、前車超長且未按規定設置明顯警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任；

6、前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責任。

追尾責任認定不一定全部都是后車五車追尾最后一輛車全責嗎 的責任，前車倒車或溜車、前車壓線等行為導致的追尾均屬于前車全責。因第三方導致追尾的，連環追尾事故最常見，按照事故不同，賠償責任也不同五車追尾最后一輛車全責嗎 ：

1、如果是最前面的一輛車沒有違反交通規則，后車是一輛賠一輛，例如第二輛車賠第一輛，第三輛賠第二輛。

2、如果最后一輛車是先撞到前面一輛車，在作用力之下再一起撞到再前一輛車的話，那么最后一輛車是全責，要賠兩輛車

3、如果是最前面的車惡意變線，第二輛緊急剎車導致第三輛追尾的話，如果能夠證明第一輛車是惡意變線，那么第二和第三輛車都能夠躲過責任的糾紛。若果是因為交通信號的故障，前車急剎，從而導致后車追尾事故，只要有足夠證據，交通部門也要負一定的責任。

擴展資料：

防追尾六招

1、保持車距。高速行車時速超過100公里，應與前車保持100米以上的安全車距。小技巧：高速分道線虛線每根長6米，線之間的距離9米——兩根白線加中間的距離是21米，駕駛員可通過這方式簡單的判斷車距。

2、觀察路況。很多老駕駛員開車有一個習慣，在超車道車輛不多的情況下，適當往超車道偏出點。這一習慣的好處是看得遠，萬一前面有事故和堵車等突發情況，就能及時采取措施。另外，如果前面的車很高，或者貼了黑黑的膜，就不要跟在這種車后面。

3、提醒后車。行車過程中一個很重要的技巧是提醒后車，有效防止被追尾：一是經常留意后車，如果覺得后車跟得太近，可以輕點剎車提醒后車；二是如果前方車流密集而且通行緩慢，可以開啟雙跳燈來提醒后車減速。

4、會用點剎。如果前車發生意外情況，要學會使用點剎減速：點剎同樣能使車速慢下來，同時也能有效提醒后車減速。新手在高速行車過程中，遇到突發情況就踩急剎車，不僅自己容易被后車追尾，如果是在雨天和積水路段，車輛還容易打滑失控。

5、集中精神。有幾年駕齡的老駕駛員，往往對自己的技術過分自信，開車打電話、喝水、開空調等行為，都是導致追尾的安全隱患。注意休息、避免路怒，也有利于五車追尾最后一輛車全責嗎 你集中注意力。

6、不亂變道。在道路擁堵時隨意變更車道，也是造成追尾的重大安全隱患——五車追尾最后一輛車全責嗎 你容易被后方的車輛追尾，五車追尾最后一輛車全責嗎 你前方車輛出現意外情況時也會來不及反應。

參考資料來源人民網—自己追尾還拿到賠償 這些情況統統對方全責

開車造成車輛追尾并不一定是最后一輛車承擔全部的責任五車追尾最后一輛車全責嗎 ，也有可能是前車承擔追尾的責任。

追尾后車不負全責的情形五車追尾最后一輛車全責嗎 ：

情況1：前車在掉頭的時候與后車發生追尾

兩車并排同向而行，中間為虛線可以掉頭或轉彎，這個時候一車突然加速超前掉頭，在掉頭的過程中后車閃避不及與之發生碰撞。或者此時前車車主要負全責。如果兩車位于同一車道上行駛，此時前車逐漸慢下來掉頭理論上是不會碰到后車的，也不存在避讓后車的說法，此時后車應該對追尾負責。除非前車是突然急剎掉頭導致后車避讓不及。

情況2：壓實線時發生追尾

一般而言，只要是其中一方違反交通法規而導致發生碰撞，違反交通法規一方得負全責。所以如果前車因為壓實線而違反五車追尾最后一輛車全責嗎 了交通法規，哪怕是后車追尾之，也應該由前車來負責為碰撞損失埋單。如果雙方都壓實線違反交通法規則兩車都有責任。

情況3：惡意加塞或惡意切線

如果惡意加塞而導致追尾，前車難辭其咎，可后車得有證據說明前車是加塞，又或者前車自己沒有狡辯，坦白交待。除了加塞之外，惡意切線，也可以說是太過急的變線導致后車躲避不及的話，也應該是前車的責任，同樣地，這個時候后車得有證據，證明前車的惡意行為。

情況4：后車從右側超車后發生追尾

右側超車后與后車發生追尾的話，前車得為追尾負責，而不是后車的責任。

情況5：前車突然急剎導致后車躲避不及而追尾

這種情況比較含糊，按理來說，道路上行駛車輛與車輛之間應該保持足夠的車距，后車不能夠跟前車太貼，因為要有足夠的空間和時間來反應以防止意外的發生。雖然說實際上很多時候道路上行駛都不能夠做到有足夠的跟車距離，但要證明追尾是因為前車急剎的話，后車得拿出證據來。

情況6：前車溜車或倒車造成追尾

不知道大家有否看過一個新聞，新聞說的是一些碰瓷黨，在路口遇到紅燈時他們并不是正常地把車停住，而是以緩慢的速度倒車并與后車發生碰撞來訛詐后車。此時，只有行車記錄儀或者路邊的監控能夠幫到大家，沒有證據證明前車溜車的話，后車就只能夠啞巴吃黃連有苦說不清。

情況7：因第三方導致的追尾

三車追尾事故中，前車惡意變線，中車緊急剎車，后車追尾中車，如果能夠證明前車是惡意變線，那么中、后兩車都能夠躲過責任的糾紛。類似的情況還有其它，如因交通信號燈的故障突然轉紅燈而導致前車突然剎車，只要有足夠的證據，那么交警部門也要負上一定的責任。

情況8：連環碰撞

一般連環碰撞的情況，如果最前面的一輛車沒有違反交通規則，后車是一輛賠一輛，例如第二輛車賠第一輛，第三輛賠第二輛。也有比較特殊的情況，如果最后一輛車是先撞到前面一輛車，在作用力之下再一起撞到再前一輛車的話，那么最后一輛車是全責，要賠兩輛車。