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交通肇事發(fā)生的比例

在線問法 時(shí)間: 2023.06.14
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7、非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥伺c處于靜止?fàn)顟B(tài)的機(jī)動車發(fā)生交通事故,機(jī)動車一方無交通事故責(zé)任的,不承擔(dān)賠償責(zé)任,5、非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥嗽诮狗菣C(jī)動車 和行人通過的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故,機(jī)動車一方無責(zé)任的,承擔(dān)5%,二、機(jī)動車與非機(jī)動車發(fā)生交通事故 機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)耍腥酥g發(fā)生交通事故的,對超過責(zé)任限額的部分,由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任,每年因汽車自身故障導(dǎo)致交通肇事發(fā)生的比例的交通事故占全部交通事故交通肇事發(fā)生的比例的%多少 在意外事故中交通肇事發(fā)生的比例,以車禍占首位,占意外死亡總數(shù)的50%以上。
特邀律师
许瑞林律师 13811432784
中国人民大学法学学士,元甲金牌主播,具有深厚的法律知识功底,擅长处理交通事故、人身损害重大疑难复杂案件。从事法律行业多年,积累了丰富的伤残鉴定知识和理赔成功经验,和解与诉讼相结合,帮助1000+位伤者获得高额赔偿款,获得当事人赠送锦旗200+面!
每年因汽車自身故障導(dǎo)致的交通事故占全部交通事故的%多少?

每年因汽車自身故障導(dǎo)致交通肇事發(fā)生的比例 的交通事故占全部交通事故交通肇事發(fā)生的比例 的%多少

在意外事故中交通肇事發(fā)生的比例 ,以車禍占首位,占意外死亡總數(shù)的50%以上。

1、在意外事故中,以車禍占首位,占意外死亡總數(shù)的50%以上。僅以汽車交通事故為例,全世界因交通事故而死亡的人數(shù)已超過3000萬人,比世界大戰(zhàn)所死亡的人數(shù)還多。在交通事故中,以青少年的死亡人數(shù)最多,其次為老年人。

2、值得指出的是交通肇事發(fā)生的比例 :不論是發(fā)達(dá)國家或是發(fā)展中國家的資料均表明,自行車交通事故所導(dǎo)致的傷亡,兒童青少年是其高危人群。 據(jù)估計(jì),當(dāng)今世界每年死于車禍的人數(shù)約為25萬~30萬人,受傷者約3000萬人,永久性傷殘者約300萬人。WHO在一份報(bào)告中指出,因車禍而死亡的人數(shù)以15~24歲的青少年居多,且仍在繼續(xù)增加。我國城市每萬輛車死亡率為50→10.8人左右,與國外相比較,為日本的26.5倍;美國的17.8倍。若以萬輛車的死亡率作比較,則我國車禍的發(fā)生率和死亡率皆居世界之首位。車禍主要危害兒童青少年和老年人

3、據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì),每年有18萬以上的15歲以下兒童死于道路交通事故,數(shù)十萬的兒童致殘。交通事故在青少年發(fā)生意外傷害死亡中占首位原因。車禍后果輕重不一,多見頭部受傷、骨折、內(nèi)臟出血、休克、死亡。在步行交通事故中,危險(xiǎn)人群為5~9歲兒童;在駕車事故中,危險(xiǎn)人群是10~14歲兒童和15~24歲青少年。

4、查閱公安交通部門的交通事故檔案可32313133353236313431303231363533e4b893e5b19e31333431353335以發(fā)現(xiàn),兒童期交通事故的責(zé)任方多半是受害兒童,因不遵守交通規(guī)則而發(fā)生的車禍在交通事故中占大多數(shù)。例如低齡孩子穿越馬路時(shí)沒有成年人帶領(lǐng),不走人行橫道,騎自行車技術(shù)不熟練或逆行,在公路旁玩耍,紅燈亮?xí)r橫過馬路,騎自行車帶人,在機(jī)動車道上騎自行車,12歲以下兒童騎自行車上馬路,騎車下坡不減速、猛拐等等。

交通事故責(zé)任劃分比例是多少

交通事故責(zé)任劃分比例是多少

在如今的社會汽車跟房子已經(jīng)成為交通肇事發(fā)生的比例 了不可或缺的幾樣?xùn)|西之一。而且隨著人們越來越富裕汽車的數(shù)量也是在不停的增長交通肇事發(fā)生的比例 ,到如今已經(jīng)基本上在市區(qū)的家庭都有一臺車。伴隨而來的也有數(shù)不清的問題類似于汽車追尾等的交通事故也是屢見不鮮了。下面就讓的交通肇事發(fā)生的比例 我?guī)Т蠹伊私庖幌?交通事故責(zé)任劃分比例是多 少吧。

一 、交通事故責(zé)任劃分比例是多少

由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)交通事故賠償責(zé)任,雙方都有過錯(cuò)的,按照各自過錯(cuò)比例分擔(dān)責(zé)任:(1)負(fù)主要責(zé)任的,承擔(dān)70%;(2)負(fù)同等責(zé)任的,承擔(dān)50%;(3)負(fù)次要責(zé)任的,承擔(dān)30%。

二、機(jī)動車與非機(jī)動車發(fā)生交通事故

機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)耍腥酥g發(fā)生交通事故的,對超過責(zé)任限額的部分,由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是,有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全 法律、法規(guī),機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,機(jī)動車一方按照以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。

1、機(jī)動車一方負(fù)主要責(zé)任的,承擔(dān)80%;

2、機(jī)動車一方負(fù) 同等責(zé)任的,承擔(dān)60%;

3、機(jī)動車一方負(fù)次要責(zé)任的,承擔(dān)40%;

4、機(jī)動車一方無責(zé)任的,承擔(dān)10%;

5、非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥嗽诮狗菣C(jī)動車 和行人通過的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故,機(jī)動車一方無責(zé)任的,承擔(dān)5%;

6、交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻模瑱C(jī)動車一方不 承擔(dān)責(zé)任;

7、非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥伺c處于靜止?fàn)顟B(tài)的機(jī)動車發(fā)生交通事故,機(jī)動車一方無交通事故責(zé)任的,不承擔(dān)賠償責(zé)任。

未參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的,由機(jī)動車方在該車應(yīng)當(dāng)投保的最低保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)予以全部賠償,對超過保險(xiǎn)責(zé)任限額的部分,按照當(dāng)前規(guī)定賠償。

三、特殊情況洗的責(zé)任劃分和承擔(dān)

當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的,發(fā)生交通事故后當(dāng)事人未立即停車,為保護(hù)現(xiàn)場,或者有條件報(bào)案而不及時(shí)報(bào)案,致使事故基本事實(shí)無法查清的,應(yīng)當(dāng)按 下列規(guī)定承擔(dān)事故責(zé)任交通肇事發(fā)生的比例 :

1、一方當(dāng)事人有上述行為的,承擔(dān)全部責(zé)任;

2、當(dāng)事人均有上述行為的,共同承擔(dān)責(zé)任;但是,機(jī)動車與非機(jī)動車、行人發(fā)生交通 事故的,由機(jī)動車一方承擔(dān)事故主要責(zé)任;

3、依法可以撤離現(xiàn)場、自行協(xié)商處理的交通事故除外

4、發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的:逃逸的當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)承擔(dān) 交通事故逃逸的全部責(zé)任;但是,有證據(jù)證明對方當(dāng)事人有過錯(cuò)的,由逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)事故的主要責(zé)任。

交通事故責(zé)任劃分比例是多少 @2019

如何劃分交通事故責(zé)任比例

解答交通事故責(zé)任比例劃分交通肇事發(fā)生的比例 :一、僅是一方過錯(cuò)交通肇事發(fā)生的比例 的交通肇事發(fā)生的比例 ,其承擔(dān)全部責(zé)任。二、兩方及兩方以上有過錯(cuò)的按所起的作用和過錯(cuò)程度確定主要主要、同等責(zé)任和次要責(zé)任。法律依據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任。(一)因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的,承擔(dān)全部責(zé)任;(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的,根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;(三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯(cuò),屬于交通意外事故的,各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的,他方無責(zé)任。

交通事故責(zé)任認(rèn)定與賠償比例

1、第一種是機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故交通肇事發(fā)生的比例 ;機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥税l(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失交通肇事發(fā)生的比例 的,由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。對超過責(zé)任限額的部分,由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是,有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī),機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,機(jī)動車一方按照以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任:(1)機(jī)動車一方在交通事故中負(fù)全部責(zé)任的,承擔(dān)100%的賠償責(zé)任;(2)機(jī)動車一方在交通事故中負(fù)主要責(zé)任的,承擔(dān)80%的賠償責(zé)任;(3)機(jī)動車一方在交通事故中負(fù)同等責(zé)任的,承擔(dān)60%的賠償責(zé)任;(4)機(jī)動車一方在交通事故中負(fù)次要責(zé)任的,承擔(dān)40%的賠償責(zé)任;(5)機(jī)動車一方無責(zé)任的,承擔(dān)10%的賠償責(zé)任;(6)非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥嗽诮狗菣C(jī)動車和行人通行的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故,機(jī)動車一方無責(zé)任的,承擔(dān)5%的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻模瑱C(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥伺c處于靜止?fàn)顟B(tài)的機(jī)動車發(fā)生交通事故,機(jī)動車一方無交通事故責(zé)任的,不承擔(dān)賠償責(zé)任。未參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的,由機(jī)動車方在該車應(yīng)當(dāng)投保的最低保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)予以賠償,對超過最低保險(xiǎn)責(zé)任限額的部分,按照第一款的規(guī)定賠償2、第二種是機(jī)動車與機(jī)動車之間發(fā)生交通事故。機(jī)動車與機(jī)動車之間發(fā)生交通事故,由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責(zé)任限額的部分,按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任:(1)負(fù)事故全部責(zé)任的,承擔(dān)100%的賠償責(zé)任;(2)負(fù)主要責(zé)任的,承擔(dān)70%的賠償責(zé)任;(3)負(fù)同等責(zé)任的,承擔(dān)50%的賠償責(zé)任;(4)負(fù)次要責(zé)任的,承擔(dān)30%的賠償責(zé)任;(5)無責(zé)任的,不承擔(dān)賠償責(zé)任;(6)屬于交通事故意外事故,各方均無責(zé)任的,視具體情況確定雙方的賠償責(zé)任;(7)屬于不能認(rèn)定事故責(zé)任的,雙方各承擔(dān)50%的賠償責(zé)任。法律依據(jù):《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任。(一)因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的,承擔(dān)全部責(zé)任;(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的,根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;(三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯(cuò),屬于交通意外事故的,各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的,交通肇事發(fā)生的比例 他方無責(zé)任。

全國平均一天能出多少起交通事故

2010年交通肇事發(fā)生的比例 ,全國共接報(bào)道路交通事故3906164起交通肇事發(fā)生的比例 ,同比上升35.9%。其中,涉及人員傷亡交通肇事發(fā)生的比例 的道路交通事故219521起,造成65225人死亡、254075人受傷,直接財(cái)產(chǎn)損失9.3億。與去年相比,事故起數(shù)減少18839起,下降7.9%;死亡人數(shù)減少2534人,下降3.7%;受傷人數(shù)減少21050人,下降7.7%;直接財(cái)產(chǎn)損失增加1196.7萬元,上升1.3%。發(fā)生一次死亡3人以上道路交通事故1244起,同比減少32起,發(fā)生一次死亡5人以上道路交通事故269起,同比增加8起;發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故34起,同比增加10起。適用簡易程序處理的道路交通事故3686652起,與去年相比,增加1050895起,上升39.9%。

一、東部地區(qū)事故總量大、死亡人數(shù)多,中部地區(qū)一次死亡3人以上事故多,西部地區(qū)一次死亡5人以上、10人以上特大交通事故多。全國53.4%的涉及人員傷亡的道路交通事故發(fā)生在東部地區(qū),造成的死亡人數(shù)占全國道路交通事故死亡人數(shù)的48.9%。廣東、浙江、江蘇、山東事故死亡人數(shù)均超過4000人,為全國事故死亡人數(shù)最多的4個(gè)省份。中部地區(qū)一次死亡3人以上道路交通是事故376起,同比增加32起。8個(gè)省份中,7個(gè)省一次死亡3人以上道路交通事故超過50起,占全國超過50起省份數(shù)量的53.8%。其中,4個(gè)省一次死亡3人以上道路交通事故同比增量超過10起,占全國增量超過10起省份數(shù)量的80%。湖北、湖南、江西總量多、增量大。西部地區(qū)發(fā)生一次死亡5人以上道路交通事故119起、同比增加15起,一次死亡10人以上特大交通事故18起、同比增加10起。除陜西、重慶外,其余10個(gè)省(區(qū))均發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故。

二、一次死亡10人以上特大道路交通事故增多。有21個(gè)省(區(qū)、市)共發(fā)生了34起一次死亡10人以上特大道路交通事故,同比增加10起。其中四川4起,廣東、云南、西藏各3起,遼寧、江西、山東、新疆各2起。一是西南片區(qū)事故突出,東北、中南、西北片區(qū)反彈。西南片區(qū)發(fā)生11起,同比增加5起,總量、增量均居全國六片區(qū)之首。東北片區(qū)發(fā)生4起、同比增加3起,中南片區(qū)發(fā)生6起、同比增加3起,西北片區(qū)發(fā)生5起、同比增加4起。二是發(fā)生事故的新增省份多。與2009年相比,內(nèi)蒙古、遼寧、吉林、江蘇、河南、四川、青海、寧夏、新疆等9個(gè)省(區(qū))為2010年新增事故省份,占發(fā)生事故省份數(shù)量的42.9%。三是超速行駛肇事突出,無證駕駛、疲勞駕駛等違法行為肇事增多。12起事故因超速行駛肇事導(dǎo)致,占35.3%。無證駕駛肇事3起,同比增加2起,疲勞駕駛、違法超車、違法占道行駛、逆向行駛肇事各2起,同比均上升。此外涉及客車超員和貨車、低速貨車、三輪汽車違法載人事故12起,同比增加2起。四是營運(yùn)客車事故多。共17起,同比增加5起。其中公路客運(yùn)車輛肇事14起,同比增加5起。大型臥鋪客車肇事4起,同比增加3起。五是城市道路、縣鄉(xiāng)道路事故上升。2005年至2009年的5年時(shí)間里,城市道路僅發(fā)生4起一次死亡10人以上特大道路交通事故,而2010年城市道路發(fā)生5起,同比增加5起。縣鄉(xiāng)道路發(fā)生8起,同比增加3起。六是單車事故增多。55.9%為翻車、墜車、碰撞固定物、刮撞行人等單車事故,共19起,同比增加6起。其中41.8%為墜車事故,共14起,西部地區(qū)有13起。七是周末事故多。44.1%的事故發(fā)生在周六、周日,共15起,同比增加8起。八是雨雪霧天氣條件及濕滑路面事故多。共發(fā)生9起,同比增加4起。其中6起發(fā)生2月至4月,占雨雪霧天氣以及濕滑路面事故的66.7%。

三、機(jī)動車駕駛?cè)司坪篑{駛肇事明顯減少,超速行駛、未按規(guī)定讓行、無證駕駛為肇事致人死亡多的三大違法行為,逆向行駛、疲勞駕駛等肇事致人死亡增多。2010年,92%的事故死亡人數(shù)因機(jī)動車駕駛?cè)苏厥聦?dǎo)致,同比下降1.7%。其中,酒后駕駛肇事導(dǎo)致1981人死亡,占事故死亡總數(shù)的3%,同比下降25.7%,為機(jī)動車駕駛?cè)诉`法行為肇事致人死亡最大降幅。超速行駛肇事導(dǎo)致事故死亡人數(shù)雖然同比下降2.1%,但仍是肇事導(dǎo)致人員死亡最多的違法行為,造成的死亡人數(shù)占事故死亡總數(shù)的14%。不按規(guī)定讓行肇事導(dǎo)致事故死亡人數(shù)占事故總死亡總數(shù)的11.9%,同比下降2.9%。無證駕駛肇事導(dǎo)致死亡人數(shù)占事故死亡總數(shù)的6.8%。摩托車是無證駕駛肇事的主要車型,75%的涉及人員傷亡事故因無證駕駛摩托車肇事導(dǎo)致,造成的死亡人數(shù)占無證駕駛致死人數(shù)額64%。

逆向行駛導(dǎo)致的死亡事故同比上升2.7%,其中54.7%發(fā)生在二、三級公路上;四級公路一般城市道路上因逆向行駛造成的死亡人數(shù)同比分別上升14.9%和6.4%。疲勞駕駛導(dǎo)致事故死亡人數(shù)同比上升1%。其中,74.6%的死亡事故發(fā)生在5至12月,同比上升3.4%。12月份死亡人數(shù)增幅達(dá)20.6%。

四、生產(chǎn)經(jīng)營性車輛導(dǎo)致亡人事故比例高,一般貨運(yùn)車輛、校車肇事致人死亡增多。2010年共接報(bào)涉及人員傷亡的生產(chǎn)經(jīng)營性道路交通事故起數(shù)、造成的死亡人數(shù),分別占全國總量的29.9%和40.2%。其中,一次死亡3人以上事故615起,一次死亡5人以上事故152起,一次死亡10人以上特大道路交通事故26起,分別占全國同類事故的49.4%、56.6%和76.5%,所占比重上升。7%的事故死亡人數(shù)系營運(yùn)客車肇事導(dǎo)致,同比下降14.4%。29.7%的事故死亡人數(shù)系一般貨運(yùn)車輛肇事導(dǎo)致,同比上升2.7%。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、校車肇事導(dǎo)致死亡人數(shù)同比分別上升10.4%和3.2%。

五、高速公路事故增多。2010年,高速公路發(fā)生事故、造成的死亡人數(shù),同比分別上升5.2%、4%。其中,中部地區(qū)事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比分別上升6.7%和10.1%,西部地區(qū)事故起數(shù)、死忘人數(shù)分別上升9.3%和4.5%。從高速公路發(fā)生的亡人事故情況看,40.3%因尾隨相撞導(dǎo)致,21.9%為碰撞固定物或靜止車輛導(dǎo)致,側(cè)面碰撞導(dǎo)致事故死亡人數(shù)占6.7%,但同比上升13%;超速行駛、疲勞駕駛是肇事致人死亡數(shù)量多的交通違法行為,導(dǎo)致事故死亡人數(shù)占高速公路死亡人數(shù)的18.9%,違法變更車道、違法超車、違法占道、違反交通標(biāo)志等違法行肇事導(dǎo)致事故死亡人數(shù)占高速公路死亡人數(shù)的5.3%,增幅超過15%;陰雨雪霧天氣條件下高速公路事故上升,造成的死亡人數(shù)同比上升10%,江西、湖北、湖南、廣東、貴州等南方省份陰雨霧天氣條件下高速公路事故死亡人數(shù)增幅大,河北、遼寧、吉林、甘肅、青海等北方省份雪天高速公路事故死亡人數(shù)增幅大,同比均超過15%。

六、6年以上駕齡駕駛?cè)苏厥略龆唷H珖?9%的駕駛?cè)笋{齡超過6年,共1.05億人,肇事導(dǎo)致死亡人數(shù)占死亡人數(shù)的58.6%,同比上升4.4%。從6年以上駕齡駕駛車輛肇事情況看,40.1%的亡人事故因駕駛貨車肇事導(dǎo)致,死亡人數(shù)同比上升11.8%;28.9%的亡人事故因駕駛小型客車肇事導(dǎo)致,死亡人數(shù)同比上升2.2%。

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北京交通事故律師-許瑞林

12-13 18:43

北京房山無接觸事故,委托我們元甲從爭取責(zé)任到賠償28天讓客戶拿到滿意賠償。

北京交通事故律師-許瑞林

07-28 19:37

傷者即將年滿61周歲,如果到61周歲,殘疾賠償金會減少1年。元甲律師與時(shí)間賽跑,爭分奪秒和保險(xiǎn)公司談理賠,一次次溝通,一遍遍在金額上據(jù)理力爭,最終成功和解,幫傷者拿到24萬余元賠償款,其中傷殘賠償金至少多獲得1萬多元,得到了最大化的賠償!

北京交通事故律師-許瑞林

12-25 11:19

歲末年初,解決了煩心事,開啟順順利利的一年!因動手打架起糾紛,在元甲律師的全程指導(dǎo)下,雙方握手言和,化干戈為玉帛,簽署和解協(xié)議,幫助傷者獲得10萬元賠償款。

北京交通事故律師-許瑞林

12-29 14:37

“感謝律師幫我爭取到26萬賠償款,你們真是太厲害了!” 當(dāng)事人送來錦旗時(shí)激動地說。車禍無情,法律有愛:元甲律師團(tuán)隊(duì)深入了解案情,積極與保險(xiǎn)公司溝通談判,雙方達(dá)成和解,爭取到26萬元賠償款,遠(yuǎn)超預(yù)期!

北京交通事故律師-許瑞林

03-21 15:48

交通肇事發(fā)生的比例

7、非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥伺c處于靜止?fàn)顟B(tài)的機(jī)動車發(fā)生交通事故,機(jī)動車一方無交通事故責(zé)任的,不承擔(dān)賠償責(zé)任,5、非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥嗽诮狗菣C(jī)動車 和行人通過的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故,機(jī)動車一方無責(zé)任的,承擔(dān)5%,二、機(jī)動車與非機(jī) ...
许瑞林律师
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