川南城際鐵路力爭年底（2015年）開建。

近日川南城際鐵路業主方 ，中國鐵路總公司、四川省政府批復四川省鐵投集團、成都鐵路局關于新建川南城際鐵路項目川南城際鐵路業主方 的建議書川南城際鐵路業主方 ，同意新建川南城際鐵路。這意味著川南城市攜手邁進“高鐵時代”跨出實質性步伐。

記者4月25日從川南城際鐵路有限責任公司獲悉川南城際鐵路業主方 ，川南城際鐵路為客運專線，速度目標值250公里/小時。將新建雙線自成渝客專內江北站引出，向西南方向沱江至自貢設站（長約50公里），自自貢站新建雙線向南跨長江至宜賓，與在建成貴客專宜賓東站（長約80公里）接軌，同時自自貢站新建雙線向東南方向經富順、瀘縣至瀘州站（長約84公里），線路總長214公里，橋隧比44%。

該項目投資預估算總額為279.9億元。其中，工程靜態投資249.9億元，動車組購置費12.5億元。建設分為兩段，內江至自貢至瀘州段工期3年，自貢至宜賓段工期5年。

該項目建設采取多元融資方式。四川省、中國鐵路總公司分別出資90%、10%，共同組建川南城際鐵路公司，作為業主負責項目建設和經營管理。四川出資部分，由自貢、瀘州、內江、宜賓四市政府與省鐵投集團、四川路橋六方共同出資。

作為川南城市群核心區域川南城際鐵路業主方 的一條快速通道，川南城際鐵路建成后，將形成川南半小時交通圈，至成渝兩地1小時交通圈，至成渝其他次級樞紐城市2-3小時交通圈，推動沿線城市一體化發展。該線路還將與在建的成渝客專、成貴客專，規劃中的渝昆鐵路和成自鐵路等連接，并向北延伸至遂寧、綿陽，向西延伸至眉山、成都，共同構建成渝經濟圈內的高鐵客運專線網絡。

4月25日從川南城際鐵路有限責任公司獲悉川南城際鐵路業主方 ，川南城際鐵路為客運專線川南城際鐵路業主方 ，速度目標值250公里/小時。將新建雙線自成渝客專內江北站引出川南城際鐵路業主方 ，向西南方向沱江至自貢設站（長約50公里），自自貢站新建雙線向南跨長江至宜賓，與在建成貴客專宜賓東站（長約80公里）接軌，同時自自貢站新建雙線向東南方向經富順、瀘縣至瀘州站（長約84公里），線路總長214公里，橋隧比44%。

該項目投資預估算總額為279.9億元。其中，工程靜態投資249.9億元，動車組購置費12.5億元。建設分為兩段，內江至自貢至瀘州段工期3年，自貢至宜賓段工期5年。

該項目建設采取多元融資方式。四川省、中國鐵路總公司分別出資90%、10%，共同組建川南城際鐵路公司，作為業主負責項目建設和經營管理。四川出資部分，由自貢、瀘州、內江、宜賓四市政府與省鐵投集團、四川路橋六方共同出資。

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川南城際鐵路力爭年底開建。

G字頭高鐵川南城際鐵路業主方 ，位于自貢東站。自貢東站是自貢地區最大川南城際鐵路業主方 的高鐵站川南城際鐵路業主方 ，其途經的在建和規劃中的鐵路有川南城際鐵路業主方 ：川南城際鐵路、蓉昆高鐵、雅眉樂自城際鐵路。高鐵東站建成通車后，除上述幾條重要鐵路將陸續建成互通外，還可近距離接駁宜賓過境的成貴高鐵、渝昆高鐵，瀘州過境的渝昆高鐵，內江過境的成渝高鐵，成都過境的西成高鐵、成萬高鐵。自貢南下廣州昆明，北上成都西安，東至重慶武漢上海，都能實現朝發夕至。川南城際鐵路自貢東站及站前配套消防核驗工作加緊推進2021年6月18日，市住房城鄉建設局再次對川南城際鐵路自貢東站及站前配套用房消防及環保工作開展專項檢查。目前，東站各消防系統設施設備基本完善，尚有出站層換乘大廳入口防火門安裝、部分電梯（廂梯、扶梯）安裝、環形消防車道未施工完畢。東站配建設施中行人出站通廊水系統基本到位，但火災報警、應急照明、終端處理、疏散通道等正在加緊施工中，責成業主在6月28日前需全部建設到位。按照環保工作要求，同步對東站配建工程環保工作進行逐條檢查，涉及污水排放不暢、通道、加工區硬化處理被破壞、視頻使用不順暢、建材堆放不整齊等9條問題責成業主方、施工方務必于6月20日前整改完畢。以上內容參考 百度百科-自貢東站