村邊上過高鐵,不會有噪音補貼。這種補償不可能有高鐵噪音補償標準 的你可以反應一下，如果鐵路都補償那么國家是補不過來高鐵噪音補償標準 的，都是為高鐵噪音補償標準 了方便國家修的鐵路因為噪音大也不會補償的，居住在鐵路周邊，存在火車經過的聲音，如果不是新增線路基本都符合安全規定不能給予補償。

高鐵噪音補貼標準

鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區，鐵路線路安全保護區的范圍從鐵路線路路堤坡腳，路塹坡頂或者鐵路橋梁含鐵路道路兩用橋下同外側起向外的距離分別為，城市市區高速鐵路為10米其他鐵路為8米。

城市郊區居民居住區高速鐵路為12米其他鐵路為10米，村鎮居民居住區高速鐵路為15米其他鐵路為12米，其他地區高速鐵路為20米其他鐵路為15米。

農村高鐵兩邊30米內不得有類似民房。

【拓展資料】高鐵噪音補償標準 ：

《鐵路安全管理條例》第二十七條　

鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區高鐵噪音補償標準 的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離分別為：

1、城市市區高速鐵路為10米，其高鐵噪音補償標準 他鐵路為8米；

2、城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

3、村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

4、其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

看情況而定。

鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區高鐵噪音補償標準 ，鐵路線路安全保護區的范圍高鐵噪音補償標準 ，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為(一)城市市區高鐵噪音補償標準 ，不少于8米高鐵噪音補償標準 ，(二)城市郊區居民居住區，不少于10米，(三)村鎮居民居住區，不少于12米，(四)其高鐵噪音補償標準 他地區，不少于15米。

第十條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍高鐵噪音補償標準 ，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為： (一)城市市區高鐵噪音補償標準 ，不少于8米； (二)城市郊區居民居住區，不少于10米； (三)村鎮居民居住區，不少于12米； (四)其高鐵噪音補償標準 他地區，不少于15米。 鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。 不同地區規劃不一樣，拆遷范圍也不一樣，但一般村里都要15m以上。像高鐵噪音補償標準 我所在的城市，高速公路、高速鐵路兩側50米范圍都是綠化帶。你們可以和村民一起向上反應，說有噪聲污染、電磁污染等等。

1.標準值: 城市5類環境噪聲標準值如下: 類別晝間夜間: 0類50分貝40分貝。 1類55分貝45分貝。 2類60分貝50分貝。 3類65分貝55分貝。 4類70分貝55分貝。

2.各類標準的適用區域: (1)0類標準適用于療養區、高級別墅區、高級賓館區等特別需要安靜的區域。位于城郊和鄉村的這一類區域分別按嚴于0類標準5分貝執行。

《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》

第六十條 違反本法第四十四條第一款的規定高鐵噪音補償標準 ，造成環境噪聲污染的高鐵噪音補償標準 ，由公安機關責令改正高鐵噪音補償標準 ，可以并處罰款。 省級以上人民政府依法決定由縣級以上地方人民政府生態環境主管部門行使前款規定的行政處罰權的高鐵噪音補償標準 ，從其決定。

第六十六條 本法中下列用語的含義是高鐵噪音補償標準 ：

（一）“噪聲排放”是指噪聲源向周圍生活環境輻射噪聲。

（二）“噪聲敏感建筑物”是指醫院、學校、機關、科研單位、住宅等需要保持安靜的建筑物。

（三）“噪聲敏感建筑物集中區域”是指醫療區、文教科研區和以機關或者居民住宅為主的區域。

（四）“夜間”是指晚二十二點至晨六點之間的期間。

（五）“機動車輛”是指汽車和摩托車。