有讓行標志的路口有減速讓行標志事故責任認定 ，應當讓行的車輛未讓行造成事故有減速讓行標志事故責任認定 ，未讓行車輛負全責。

如果騎自行車有減速讓行標志事故責任認定 的人是屬于正常行駛狀態下有減速讓行標志事故責任認定 ，那么有減速讓行標志事故責任認定 他就是無責任了有減速讓行標志事故責任認定 的，而且就算是有責任，我想在這種情況下責任也不會超過10%。

至于你們兩者的責任，我想你應該占30%，對方70%，你在問題里還沒有講清楚，就是你在過紅綠燈的時候，應該往兩邊看看有沒有可能有車輛會沖出來，當然，對方既然是支線，那更加有必要觀望一下，所以責任我覺得是三七開。

● 7種常見的路口碰撞事故的責任認定

1、闖紅燈造成的碰撞事故

又是闖紅燈有減速讓行標志事故責任認定 ，每次寫到闖紅燈都忍不住要罵粗口，但是作為專業媒體又不能說，只好用水果來稍為代替一下部分關鍵詞：香蕉你個芭樂，榴蓮你個哈密瓜呀。闖個狗蛋子紅燈啊，趕著去投胎啊？害人害己害社會。（當然，如果有特殊事件的除外，例如要送病人去醫院急救）

順便提一下2013年新開始執行新的《駕駛證使用規定》，一能量直接闖紅燈的處罰更重了，大家慎重啊！！詳細可以點擊閱讀《27項126分 詳解駕照新規扣分那些事》。

2、違反線路導向行駛

交通道路上、紅燈區、路口位大部分都會有明確的標線和箭頭，方便駕駛員按需要駕駛。例如在紅燈區時，經常就可以看到三種標線：調頭、直行、右轉有減速讓行標志事故責任認定 ；如果壓著直行線而右轉的話，就屬于違反線路導向行駛。如果后車避讓不及與你撞上，你就要負事故的全部責任。

3、在有讓行標志的路口 沒有讓行

在一些沒有信號燈控制的路口，會設立交通讓行標志。它跟地鐵和公交車上的“老幼病殘孕婦專座”的性質是一樣樣的，前者是提醒你讓道，后者是提醒你讓座。當你經過某個路口看到這個標志時，一定要減速讓行左右車輛，在確保安全的情況下通過。否則，出了碰撞事故將會由你承擔全部責任。

讓行標志有兩種，一個是停車讓行標志，特征是大紅底色的正八邊型，中間一個“停”字。另外一個是減速讓行標志，特征是一個紅邊白底的倒三角形，中間一個“讓”字。如果你對交通標志不太熟悉的話，可以點擊閱讀文章《新手們都看過來 解讀常見類型交通標志》

4、無標線路口未讓行右側車

如果碰到了無標志、無標識、無指揮的“三無”路口，記住一點：先避讓右側車。因為右側車受A柱阻擋影響，左側就形成了一個視線盲區，不那么容易發現左側來車。

為什么要讓右側車先行？原因是兩車在路口相會時，如上圖所示。B車受車輛A柱阻擋，會形成一個視線盲區。而A車所在位置極大可能就處于這個視線盲區內，所以在經過這種路口時，一定要注意避讓右側車。因為你看得見他，他看不見你。

我求助：關于讓右側車先行這條規定，我嘗試從多角度去解讀。卻始終找不到一個合理、合適的說法。也試過發微博@廣州交警跪求回答，不過可能人家貴人事忙，并沒有給我作出回答。后來熱心網友愷爺（我感謝他全家）給了一個說法，我覺得勉強還解釋得過去。就僅以此來給大家說說吧，如果大家有更好的解讀，也歡迎在在評論里留言。一經采納，重重有賞！

5、轉彎車未讓行直行車

如果路口沒有信號燈控制，又沒有交警指揮。轉彎車就要避讓直行車，原因是直行車比轉彎車車速要更快、更不利避讓。如果因為不及時避讓而發生碰撞事故,轉彎車輛就要負全部責任。

6、右轉車未讓行左轉車

因為國內駕駛室是設置在左邊，左轉車輛的右邊會形成視角盲區。如果有右轉車輛不避讓的話，就會發生碰撞事故。

7、未讓行環形路內的車輛

準備進入環形路的車輛，沒有避讓已經在環形路內的車輛，造成的碰撞事故，由前車負全部責任。畢竟凡事都要有一個先來后到的嘛。

● 8種其他碰撞事故認定

1、在專用車道內造成的碰撞事故

在專用車道內，例如公交車專用道發生事故，無論造成事故的是你還是公交車，最終負全責的都是你。畢竟“他的地盤他作主”啊。

2、未按交警指揮行駛造成的碰撞事故

在交通堵塞路段，或者有事故發生的路段，都會有交警在現場對交通進行疏導和引流。這種情況大家只要記住3點：1、一切聽從現場交警指揮。2、如果信號燈與交警指揮相沖突，請參考第一條。3、如果道路導向與交警指揮沖突，請繼續參考第一條。

3、駛入禁行的道路

出門在外開車，一定要學會觀察路上、路邊的指示牌。像前面提到的車輛讓行標志、和現在準備出現的道路禁行標志。畢竟路不是你家開的，亂闖亂開最后吃虧的還是自己。如果擔心自己眼神不好看不見，那就裝一個靠譜點的導航儀吧，讓它來提醒你哪些路段能開不能開。

4、貨物掉落砸到其他車輛

我們經常可以在路上看到一些飛馳而過的汽車，后尾廂里塞得滿滿的合都合不上，甚至還往外突出一部分。雖然現在還沒有明確的法律法規，來禁止這樣的“超載”行為。但是我要告訴你們的是，如果開在路上后尾箱里的東西掉出來，對后面車輛造成的損壞，將由你負全部責任。

5、障礙路段 借道車未讓對向車

什么是障礙路段？在廣州的車主應該體會最深了。廣州的路3天一小修，5天一大修。可以毫不夸張地說一句，早上上班還是雙向4車道，晚上下班時可能就變成了單車道雙向使用了。4條車道，1條修2條放施工物料，只留一條給兩邊車輛互相擠擠地開過。

勞騷歸勞騷，還得要提醒大家在經過這樣的障礙路段時，借道車要避讓對向車輛。否則由此造成的事故，由借道車負全部責任。

6、山體路段 內側車未減速避讓外側車

愛冒險、愛自駕旅游的同學要注意了，尤其是開著改裝長城塞弗的用車組主編。在狹窄的山體路段會車時，內側車一定要減速避讓外側車。因為外側車轉彎時受離心力影響，更容易失控外漂。重點的是，內側車就算失控，頂多也就是撞在山體上。外側車一外漂，直接就從山上飛下去了。

7、開車門時造成的碰撞事故

在這里帶著深深地自責向大家呼吁，停車開門前一定要觀察前后是否有車輛、行人經過。否則造成的財物人員損傷，都是你自己負全部責任。順便放上一段視頻，里面的車主就是下車開門時不留意，車門把經過的自行車騎手撞倒，然后被外側經過的車輛輾壓致死。

● 避免被冤枉的最有效辦法 安裝并開啟行車記錄儀

在文章的開頭就已經說過了，有網友建議車一動就打開行車記錄儀，可以避免對方耍無賴不認帳。我覺得這個建議實在是太好了，畢竟實在有太多缺德缺心眼、沒人品沒臉皮、不怕生個兒子沒有屁眼的人了。例如下面這一段視頻中，豐田車主惡意對起亞車主“別車”。導致起亞車失控撞在護欄上，豐田車主事后楊長而去。如果沒有行車記錄儀，這個事故就會成了無頭冤案。

需要補充的是，目前市面上購買的行車記錄議的質量也是參差不齊的。針對這個情況，我們有寫過專門的文章教導大家如何挑選和使用行車記錄儀，如果大家有興趣可以點擊閱讀《拒絕山寨貨 行車記錄儀應該如何選購？》。

總結：兩期交通 事故責任劃分 寫下來，我看到的不僅僅是該不該負責，而是應該如何更安全文明地駕駛。一如上一期總結所說，交通事故中很多責任無法絕對劃分到某一方。如果你也碰到了一些莫名其妙的責任判罰，不妨在評論里發出來給大家分享一下。我也在力所能及的情況下，去給大家分析一下為什么會這樣判罰。最后一次強調，行車記錄儀你值得擁有！