1,一號船艙海牙規則承運人免責事由 ：免責。

海牙規則規定海牙規則承運人免責事由 了船東海牙規則承運人免責事由 的免責事由海牙規則承運人免責事由 ，其中船東的第一基本義務就是適航義務。即，使船舶適航的責任。

改義務具體要求：

a.

在開航前與開航時船舶適用于航行；

b.

船員的配備、船舶裝備和供應適當

本案中，一號倉進水的原因是一個完好的螺帽下的螺絲出現裂縫，而該貨輪開航前經具有資格證書的驗船師檢驗認為是適航船舶，如此來看該事項屬于合格的驗船師用標準的檢驗手段仍無法發現的船舶潛在危險。故船方免責。（參見海牙規則-承運人豁免事項第16項：雖克盡職責亦不能發現的潛在缺點。）

2，三號船艙：承擔過失責任

海牙規則規定的承運人豁免事項第1項規定，船長、船員、引水員或承運人的雇傭人員，在航行或管理船舶中的行為、疏忽或不履行義務。該規定僅限于管船行為。

本案中，貨物受損是因為一船員打開三號貨艙的艙蓋后，未將艙蓋關嚴，致使雨水進入貨艙。該行為完全屬于管貨行為。因此不屬于承運人免責的事項，故船方應承擔過失責任。

承運人海牙規則承運人免責事由 的免責事由主要包括以下幾種： 1、不可抗力。即無法預見、不能避免和不能克服海牙規則承運人免責事由 的客觀情況。 2、貨物的自然屬性或合理損耗。 3、托運人、收貨人的過錯。 《 民法典 》第八百二十三條海牙規則承運人免責事由 ，承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔賠償責任;但是海牙規則承運人免責事由 ，傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。前款規定適用于按照規定免票、持優待票或者經承運人許可搭乘的無票旅客。

根據海牙規則承運人免責事由 我國《海商法》第51條的規定海牙規則承運人免責事由 ，在責任期間貨物發生的滅失或者損壞是由于下列原因之一造成的海牙規則承運人免責事由 ，承運人不負賠償責任海牙規則承運人免責事由 ：（1）船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失；（2）火災，但是由于承運人本人的過失所造成的除外；（3）天災，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故；（4）戰爭或者武裝沖突；（5）政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押；（6）罷工、停工或者勞動受到限制；（7）在海上救助或者企圖救助人命或者財產；（8）托運人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；（9）貨物的自然特性或者固有缺陷；（10）貨物包裝不良或者標志欠缺、不清；（11）經謹慎處理仍未發現的船舶潛在缺陷；（12）非由于承運人或者承運人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因。另外，承運人依照前面規定免除賠償責任的，除第（2）項規定的原因外，應當負舉證責任。即說明，除第（2）項規定的原因外，由于其他幾項的原因導致貨損的，承運人都要承擔貨損原因的舉證責任。

1,一號船艙：免責。

海牙規則規定了船東海牙規則承運人免責事由 的免責事由，其中船東海牙規則承運人免責事由 的第一基本義務就是適航義務。即，使船舶適航的責任。

改義務具體要求： a. 在開航前與開航時船舶適用于航行海牙規則承運人免責事由 ； b. 船員的配備、船舶裝備和供應適當

本案中，一號倉進水的原因是一個完好的螺帽下的螺絲出現裂縫，而該貨輪開航前經具有資格證書的驗船師檢驗認為是適航船舶，如此來看該事項屬于合格的驗船師用標準的檢驗手段仍無法發現的船舶潛在危險。故船方免責。（參見海牙規則-承運人豁免事項第16項：雖克盡職責亦不能發現的潛在缺點。）

2，三號船艙：承擔過失責任

海牙規則規定的承運人豁免事項第1項規定，船長、船員、引水員或承運人的雇傭人員，在航行或管理船舶中的行為、疏忽或不履行義務。該規定僅限于管船行為。

本案中，貨物受損是因為一船員打開三號貨艙的艙蓋后，未將艙蓋關嚴，致使雨水進入貨艙。該行為完全屬于管貨行為。因此不屬于承運人免責的事項，故船方應承擔過失責任。