交通事故中往往導(dǎo)致人員傷殘交通事故幾級傷殘構(gòu)成刑事 ，如果達到重傷，并且車主存在酒駕醉駕等嚴重違章行為交通事故幾級傷殘構(gòu)成刑事 的，在事故中承擔(dān)主要責(zé)任以上交通事故幾級傷殘構(gòu)成刑事 的，就可以按照交通肇事罪定罪，這樣就構(gòu)成了刑事案件。根據(jù)我國相關(guān)法律規(guī)定，交通肇事犯罪最高可以判刑七年。交通事故重傷以上的才可能構(gòu)成刑事案件，如果經(jīng)過傷殘鑒定，屬于輕微傷的，則屬于一般民事案件，作為受害人，等事故責(zé)任認定下來后可以主張民事賠償。一般只是民事，構(gòu)成交通肇事罪的才是刑事。交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：1、死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責(zé)任的;2、死亡三人以上，負事故同等責(zé)任的;3、造成公共財產(chǎn)或者交通事故幾級傷殘構(gòu)成刑事 他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。4、交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：(1)酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的;(2)無駕駛資格駕駛機動車輛的;(3)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的;(4)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的;(5)嚴重超載駕駛的。法律依據(jù)：《中華人民共和國刑法》第一百三十三條違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。第一百三十三條之一在道路上駕駛機動車，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金：（一）追逐競駛，情節(jié)惡劣的；（二）醉酒駕駛機動車的；（三）從事校車業(yè)務(wù)或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規(guī)定時速行駛的；（四）違反危險化學(xué)品安全管理規(guī)定運輸危險化學(xué)品，危及公共安全的。機動車所有人、管理人對前款第三項、第四項行為負有直接責(zé)任的，依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為，同時構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。第一百三十三條之二對行駛中的公共交通工具的駕駛?cè)藛T使用暴力或者搶控駕駛操縱裝置，干擾公共交通工具正常行駛，危及公共安全的，處一年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處罰金。前款規(guī)定的駕駛?cè)藛T在行駛的公共交通工具上擅離職守，與他人互毆或者毆打他人，危及公共安全的，依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為，同時構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。

根據(jù)交通事故幾級傷殘構(gòu)成刑事 我國相關(guān)的法律規(guī)定，在中國，因為 交通事故 的原因而導(dǎo)致 傷殘 的，一共可以劃分為10個等級，也就是我們常說的幾級傷殘分別對應(yīng)的是從1到10。 1級傷殘一共有四個劃分依據(jù)：第一：日常生活完全不能自理，沒有基本的生存能力;第二：失去了意識和認知能力;第三：沒有基本的活動能力只能躺在床上;第四：失去所有的社會交際的機會和能力。 2級傷殘劃分依據(jù)為：第一：必須有人幫助才能夠進行基本的生活起居活動;第二：活動僅限于在床上或者椅子上，沒有戶外互動的能力;c沒有工作所需的基本能力;d有一定的社會交際可能性，但是可能性很小。 3級傷殘劃分依據(jù)為：第一：可以一個人生活在某些方面，但是不能長期持久，必須有人照顧。;第二：能走動或者移動，但是不能在戶外第三：可以從事一定的工作，但是不能穩(wěn)定勝任，而且很多工作不能從事;第四：可以簡單的社會互動，但復(fù)雜的互動不行。 4級傷殘劃分依據(jù)為：第一：在平常的生活中，與一定的生存能力，但是不能一個人完全獨立的生活，必須有人在某個時間段提供幫助第二：移動或者運動的范圍只針對住宅去內(nèi);第三：可以在某種職業(yè)從事某些工作，但是很多方面受到限制;第四：可以從事誰會互動交際，但是受到很多限制。 5級傷殘劃分依據(jù)為：第一：可以有一定的生存能力，但是因傷受到限制;第二：只能針對近距離的活動，不能出遠門;第三：不能長時間的工作;第四：有社會交際但是因傷受限。 6級傷殘劃分依據(jù)為：第一：自己可以處理日常生活中的一些事情，但是單獨處理數(shù)量有限，很多時候需要交通事故幾級傷殘構(gòu)成刑事 他人的協(xié)助;第二：因傷很多能力受到限制;第三：以前的職務(wù)因傷不能再繼續(xù);第四：社會交際因傷減少。 7級傷殘劃分依據(jù)為：第一:因傷造成自己在生活中很多能力收到限制，但是可以單獨處理一定數(shù)量的事情;第二：對于時間要求較短的事情，可以從事，但是耗時間的事情做不下來;第三：可以從事簡單事務(wù);第四：在交互活動中受到限制 8級傷殘劃分依據(jù)為：第一：平常的與日常相關(guān)的一些能力受限;b可以在近距離的范圍內(nèi)從事一定的活動;c不能從事很難而且需要持續(xù)很久的工作，而且工作質(zhì)量得不到保障;d能進行基本的社會交際活動。 9級傷殘劃分依據(jù)為：第一：因為傷殘，對生活造成影響;第二：可以從事相關(guān)工作和學(xué)習(xí)但是質(zhì)量很低;c因傷對于社會交際有一定的影響。 10級傷殘劃分依據(jù)為：第一：可以從事大部分的日常工作，但是傷病會帶來一定輕微的影響;第二：職業(yè)和知識儲備能力受到限制;第三：因傷對于社會交際有一定的影響。 以上從一級到十級從嚴重到輕微排列，第一級為最嚴重，第十級為最輕微。

1.交通事故嚴重傷害到什么程度的殘疾交通事故幾級傷殘構(gòu)成刑事 ？

沒有統(tǒng)一的規(guī)定交通事故幾級傷殘構(gòu)成刑事 ，兩者的參考依據(jù)不同。一是法醫(yī)鑒定交通事故幾級傷殘構(gòu)成刑事 ，二是人體殘疾鑒定。法醫(yī)司法鑒定1-4級一般認為是重傷交通事故幾級傷殘構(gòu)成刑事 ，但不是絕對的。

二.對策

措施一:增加交通事故死亡成本。交通事故的成本是決定肇事者是逃逸還是造成故意殺人的重要因素。發(fā)生交通事故后交通事故幾級傷殘構(gòu)成刑事 ，未受傷并負全責(zé)或主要責(zé)任的一方，往往會在心里做一個成本比較，看如何做到性價比高，如何付出最少。從我國現(xiàn)行法律來看，在高度傷殘的情況下，碰撞所支付的賠償高于死亡所給予的賠償，所以有一個潛規(guī)則，碰撞不如死亡。因此，增加交通事故死亡成本勢在必行，只有提高交通事故死亡賠償標準，提高對死者近親屬的精神慰藉，才能讓被打死的人比受傷的人付出更多的錢，才能有效控制傷不如死的現(xiàn)象。

辦法:規(guī)范道路交通事故社會救助基金管理制度。一些司機之所以有“打人總比不打人好”或者“打人總比死好”的想法，是因為他們負擔(dān)不起殘疾人的賠償。因此，有必要規(guī)范道路交通事故社會救助基金的管理制度。一方面可以保證受害者能夠得到及時的救助；另一方面，可以減輕事故司機的心理負擔(dān)，打消他們的一些不良想法。我國《道路交通安全法》第75條對此作出了相關(guān)規(guī)定，但在實踐中難以履行。所以，在做系統(tǒng)的同時，更重要的是實現(xiàn)它，不要讓好的系統(tǒng)變成空系統(tǒng)。措施:嚴格執(zhí)法。“投降總比逃跑好”“受傷總比被打死好”的司機總是幸運的?！拔掖蛉说臅r候，沒人看見，交警也找不到我”“我殺了人，工資少，所以就殺了他”?！胺ňW(wǎng)雖復(fù)，但不可錯過?！边\氣好的司機往往要付出自由甚至生命的代價。執(zhí)法部門應(yīng)該更加嚴厲地打擊這種現(xiàn)象，嚴格執(zhí)法，而不是以罰代刑，以錢代法。交通事故無論在哪里合法發(fā)生都要做，真正做到“王子與百姓同罪”“多財少財同罪”。

而購買和駕駛私家車的人數(shù)也在與日俱增。為了規(guī)范駕駛員和行人的生命安全，國家還制定了道路交通法規(guī)，規(guī)定發(fā)生交通事故后要及時報警。如有肇事逃逸行為并造成嚴重后果的，肇事逃逸當(dāng)事人也將承擔(dān)刑事責(zé)任。

交通事故傷殘鑒定標準分為十級，交通事故傷殘評定必須等傷者康復(fù)后才可以評定的。交通事故傷殘傷殘鑒定是在客觀檢驗的基礎(chǔ)上，評價確定道路交通事故受傷人員傷殘程度的過程。傷殘等級從一級到十級，各有不同的標準。法律依據(jù)交通事故幾級傷殘構(gòu)成刑事 ：《道路交通事故處理程序規(guī)定》第五十四條鑒定機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的期限內(nèi)完成檢驗、鑒定，并出具書面檢驗報告、鑒定意見，由鑒定人簽名，鑒定意見還應(yīng)當(dāng)加蓋機構(gòu)印章。檢驗報告、鑒定意見應(yīng)當(dāng)載明以下事項：(一)委托人;(二)委托日期和事項;(三)提交的相關(guān)材料;(四)檢驗、鑒定的時間;(五)依據(jù)和結(jié)論性意見，通過分析得出結(jié)論性意見的，應(yīng)當(dāng)有分析證明過程。檢驗報告、鑒定意見應(yīng)當(dāng)附有鑒定機構(gòu)、鑒定人的資質(zhì)證明或者其交通事故幾級傷殘構(gòu)成刑事 他證明文件。