追尾對方要求賠償折舊費

追尾對方要求賠償折舊費追尾對方索要車輛貶值費 ，我們平時駕車行駛在路上的時候追尾對方索要車輛貶值費 ，一不小心就可能會發生交通事故，這時候不小心撞到人就需要進行一定的理賠了，下面為大家分享追尾對方要求賠償折舊費。

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一般情況下，法律不支持賠償折舊費

在司法實踐中，經常有車主向肇事者主張貶值損失，但基本都不會得到支持。而最高院也曾經對此明確做過說明，就是法律不考慮貶值損失。

這是為什么呢？主要有兩點原因：

第一，法律不可能算的這么細。

在交通事故發生后，車輛進行了維修，其實也存在用新零件替換舊零件的問題，如果計算了貶值損失，那要不要計算新舊零件之間的差價呢？顯然是不可能的。所以法律不可能也沒必要計算的這么詳細。

第二，貶值損失只是一種理念中的損失。

法律賠償的是實際損失，而貶值損失往往只存在想象中，并非實際損失。因為車輛的價值就在于其使用性。而發生事故后，只要修復完好，其使用價值就不會降低，對車主來說也無所謂損失。所謂的貶值損失只有在交易時才會產生，如果不交易，直接使用到車輛報廢，這輛車的貶值損失就是不存在的。所以法律并不支持車輛的貶值損失。

當然，對于一些極特殊的情況，法律是支持貶值損失的。比如說，待交易的新車，其對于商家來說，其價值就在于交易價值，而不是使用價值。如果在試駕時發生交通事故，那必然造成車輛的交易價值降低。對商家而言，這損失就是客觀存在的。這種情況下，就需要賠償車輛的貶值損失了。

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車被追尾后，對方全責，可以要求對方賠償造成的實際損失，但不能要求對方賠償折舊費。因為車輛的折舊費是不能具體估算的.，所以法院也不支持這方面的賠償。

根據《關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律》第十五條因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持：

（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；

（二）因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；

（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；

（四）非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。

有效預防車輛追尾、刮擦，還需做到“六不跟”，分別是：

1、不跟“串車”?！按嚒奔磶纵v跟得很緊的車，如果在快車道行駛應盡量避免跟“串車”，一旦發生交通 事故會導致多車連環碰撞。

2、不跟空駛的出租車。出租車的行駛規律是最讓人琢磨不透的，只要見到路邊有乘客就會迅速變道剎車，讓后車司機防不勝防，因此，司機朋友在駕駛時盡量不要跟在空駛的出租車后面。

3、不跟故障車。一旦發現前車剎車燈出現故障或者點亮雙跳，就盡量避免跟著走。

4、不跟大型貨車、公交車。大型車體積巨大，容易遮擋前方駕駛視線，一是出現事故視線受阻來不及反應，二是容易因為看不到交通指示燈或指示牌而造成闖紅燈。

5、不跟外地車。外地司機對本地路線路況都不熟悉，行車規律也很難把握，容易違反交通規則，所以還是遠離為妙。

6、不跟“新手”車。新手上路一般容易急剎甚至熄火，最好保持距離。

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一、交通事故追尾賠償折舊費嗎?

交通事故追尾不賠償折舊費，車輛賠償中有一項是“車輛傷損貶值賠償”，但這項賠償不在保險范圍內。雙方可自行解決，如果提起上訴，法院是支持的。

事故期間車輛的維修費用和合理的代步費用是符合法律規定的，但是折舊費沒有法律依據，法院一般不支持。

車輛折舊費是車輛投資回收的財務表現形式，它是每年提取一定數額的資金，用于更新車輛，以維持運輸再生產。車輛折舊費不能反映國民經濟對運輸車輛的投入，能有效反映車輛折舊的經濟價格的是車輛的資金回收費用。

車輛折舊費的調整方法是以車輛的資金回收費用(在社會折現率條件下)替代車輛的財務折舊費。

車輛資金回收費用等于汽車經濟價格(扣除購置附加費)乘以年資金回收系數，再除以平均單車年運輸周轉量。

二、交通事故糾紛案件中，涉及的賠償問題一般包括財產損害賠償和人身傷害賠償：

財產損害賠償的范圍主要包括：修車費;車上貨物損失等。修車費：根據修車發票上的合理數額認定，如果車輛已經報廢應折價賠償;事故中車上物品的損壞賠償，應當按實際損失進行賠償。

人身損害賠償的項目主要有：醫療費;誤工費;住院伙食補助費;護理費;殘疾者生活補助費;殘疾用具費;喪葬費;死亡補償費;被扶養人生活費;交通費;住宿費等等。其中，誤工費包括兩部分：

一是當事人在看病、住院期間不能上班造成的誤工費，

二是因處理交通事故善后事宜的誤工費。

在當代社會現在發生交通事故，造成比較多的一些傷害，還是財產方面的損失，比如說有車輛方面的毀損等等，當然車輛它可能是存在著所有的費用的，在這個費用當中，我們國家的交強險是不予賠付的，也就意味著不在這個賠償的范圍之內，所以對大多數人來說是獲得不了這項賠償的。

新車被追尾追尾對方索要車輛貶值費 了對方賠償折舊費如下：新車被追尾貶值賠償費應當由相關評估鑒定機構進行評估追尾對方索要車輛貶值費 ，并作為計算依據。

一般來說發生道路交通事故后賠償的損失計算的是直接損失追尾對方索要車輛貶值費 ，對于車輛貶值費由于取證較難，且證據關聯性可能難以證明，對于這一訴求最終可能不會得到法院的支持。

一、法院支持索求賠償的情況

1、維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；

2、因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；

3、依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；

二、交通事故折舊費起訴流程

交通事故新車折舊費當事人起訴應當向人民法院遞交起訴狀，并按照被告人數提出副本。書寫起訴狀確有困難的，可以口頭起訴，由人民法院記入筆錄，并告知對方當事人。

三、交通事故發生的乘車人包括哪些人

1、有償的同乘者。是指機動車交通事故中在遭受損害的一方的機動車內的支付交通費的或付出相當于交通費用的乘車人；

2、好意同乘者。又可叫做無償的好意同乘者。所謂好意同乘者，通常是指無償搭乘他人車輛，或利用他人車輛裝載自己貨物的人。這里所說的無償是泛指各種免費利用他人車輛的情況；

3、商家或有關單位特定接送的人。這些人員一般包括：商家根據自己經營活動的需要，為促進自己商品的銷售，方便顧客購物，在交通不便的區域免費固定發車所接送的顧客;一些單位根據工作需要接送的有關開會人員或辦理其他公務的人；

4、乘坐班車的人和執行職務行為中的乘車人等。

4、非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。

需要給予相應的賠償。發生交通事故后追尾對方索要車輛貶值費 ，首先應該報交警追尾對方索要車輛貶值費 ，進行事故判定，確定事故責任。如果對方要求賠償誤工費和車輛貶值費，應該找保險公司理賠。如果保險公司不愿意賠償誤工費和車輛貶值費，那么可以讓對方進行起訴。

法律分析

發生交通事故后，首先應該報交警進行事故判定，確定事故責任，按責任劃分進行賠償。若當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜。財產損失賠償標準財產損失賠償標準，以交通事故造成的直接損失和間接損失來確定賠償數額。直接損失的賠償標準追尾對方索要車輛貶值費 ：原則上應當恢復原狀或者折價賠償。對于局部可修復的車輛、設施和物品，應當賠償維修費，因局部損失導致貶值的，還應當賠償貶值部分的損失，對于無法修復的，應當賠償其實際價值。間接損失的賠償標準追尾對方索要車輛貶值費 ：受害人因交通事故遭受的間接損失，侵害人并應當賠償損失。例如，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

法律依據

《中華人民共和國道路交通安全法》

第七十條 在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜;不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。

第七十六條 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

需要確定事故當事人的責任追尾對方索要車輛貶值費 ，根據責任承擔相應的賠償比例追尾對方索要車輛貶值費 ，因此在這種情況下追尾對方索要車輛貶值費 ，并不是完全就由肇事的一方承擔車輛貶值損失賠償。若被撞的車輛的車主對事故發生也有責任的話追尾對方索要車輛貶值費 ，那么可以適當地減輕肇事者的賠償責任。

法律分析

保險公司會承擔肇事車主的這筆貶值費。對于貶值費，肇事車主不能在支付賠償金后再向保險公司追償。目前，在保險公司名目繁多的各項保險險種里，并不包括車輛減值損失這項保險的基本原則是補償，它保證車輛的合理修復和正常的使用，而不是賠償汽車發生的所有損失。貶值損失應該屬于保險公司責任免責部分。車主上法院索要貶值費，可請求法院委托專業價格認證部門對該車的貶值費進行鑒定，要求法院對該車的損失作出認定并賠償經濟損失。交通事故全責方承擔全部損失的賠償責任。根據道路交通安全法等相關法律及最高人民法院司法解釋的規定，首先由交警部門進行事故責任認定。由交強險承保的保險公司在第三者責任限額內賠償，超額部分，再由對方根據責任認定情況賠償。發生交通事故之后如果一方是屬于全責那么就要賠償無責方的所有費用，包括車輛進行貶值的費用，也應該要一并提起。對于受害方如果出現了人身損害的話，那么也是可以讓對方給予自己相應的醫療費用，這樣才能保障雙方不會起任何的糾紛。

法律依據

《中華人民共和國民法典》 第一千二百一十三條 機動車發生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，先由承保機動車強制保險的保險人在強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足部分，由承保機動車商業保險的保險人按照保險合同的約定予以賠償；仍然不足或者沒有投保機動車商業保險的，由侵權人賠償

新車被追尾追尾對方索要車輛貶值費 ，不能要求對方賠償車輛折舊費。

因為車禍賠償一般不包括折舊費。不管是否發生交通事故追尾對方索要車輛貶值費 ，車輛只要由消費者購買就會產生折舊費用追尾對方索要車輛貶值費 ，所以，車輛折舊費屬于車輛本身的損耗，不屬于交通事故造成的。

最高法院對此有過規定，要求賠償車輛折舊費的，一律不予支持。

在現實生活中追尾對方索要車輛貶值費 ，相信很多人開車的時候，都有被追尾的經歷。那么發生這樣的事故，我們可以要求對方賠償折舊損失嗎？可以的，因為確實因為追尾對方索要車輛貶值費 他的原因而導致我們這兩個出現了損失，雖然他有這個義務賠償我們的折舊。而至于到底賠償多少，怎么賠？這個就需要雙方進一步的協商去解決的，但這個過程可能也比較困難，因為很多人他們都購買了保險，所以都會讓我們去找保險公司。然后再保險公司中對于這一條就有著明確規定，他們只會賠付車輛的實際損失，對于其他方面的費用不在他們的范疇之內所以他們也不會受理。這樣就會踢皮球樣的，那么對于我們來說我們該如何處理呢？下面我們一起來簡單了解一下。

首先是，和車主進行協商。因為發生事故的就是我們雙方彼此，所以關于到任何需求的問題，自然需要我們雙方進行協商解決。這個時候最好的方法，就是和車主進行協商，然后兩個人達成一個共識，這樣才能將這個問題得到妥善解決。

其次，進行司法仲裁。大多數情況下我們協商都是沒有結果的，所以這個時候我們只能選擇司法程序來處理這個問題了。我們可以向相關部門進行求助，然后把我們的訴求告訴他們，他們就會根據他們的相關要求，來為我們處理這些問題。

所以希望大家能夠引起重視，只有我們選擇正確的方式才能真正幫助我們解決問題。 對于那些不正當的方式，他不但無法幫助我們解決問題，還會產生一些其他影響。所以對于我們來說，我們一定要慎重對待這個事情，只有這樣才能真正幫助我們妥善處理好這些問題，