一般認定二手車重大事故GBT30323事故車標準 的標準為：縱梁有焊接、切割、整形、變形的車輛；ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛；其它不可拆卸部份有嚴重的焊接、切割、整形、變形的車輛GBT30323事故車標準 ，因撞擊造成汽車安全氣囊彈出的車輛。

法律依據：

《道路交通事故處理程序規定》第六十四條

道路交通事故認定書應當載明以下內容：

（一）道路交通事故當事人、車輛、道路和交通環境等基本情況；

（二）道路交通事故發生經過；

（三）道路交通事故證據及事故形成原因分析；

（四）當事人導致道路交通事故的過錯及責任或者意外原因；

（五）作出道路交通事故認定的公安機關交通管理部門名稱和日期。

道路交通事故認定書應當由交通警察簽名或者蓋章，加蓋公安機關交通管理部門道路交通事故處理專用章。

重大事故”是《生產安全事故報告和調查處理條例》中對生產安全事故分的四個等級，即一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故。

“事故車”是《二手車鑒定評估技術規范-GB/T 30323-2013》中明文規定，參考圖2所示車體部位，按照表2要求檢查車輛外觀，判別車輛是否發生過碰撞、火燒，確定車體結構是完好無損或者有事故痕跡；二手車鑒定評估技術規范定義的事故車就是當表2中的任何一個檢查項目存在表3中對應的缺陷時，則該車為事故車。

這就是《二手車鑒定評估技術規范》對事故車的定義，這個定義也是目前存在的官方定義，是法院判定事故車的依據！那既然對事故車都有統一的定義了，那為什么還會對事故車存在歧義呢？

; 追尾事故在交通事故當中占有較大的比例GBT30323事故車標準 ，而在追尾事故中對于前車來說必然會傷到后保險杠GBT30323事故車標準 ，情況嚴重的還會導致車輛的后圍板、備胎槽等等車體結構發生變形。那么發生GBT30323事故車標準 了追尾事故的前提下，車輛損傷到了什么程度才算是事故車估計除了專業人員一般的車主也很難說清，到底事故車怎么看出來，下面就為大家分析一下追尾到了什么程度才算事故車。

要分析追尾到了什么程度才算事故車，那么就要有一個可靠并且公認的標準。所以以下將會采用GB/T 30323-2013《二手車鑒定評估》中對于事故車的判斷作為標準，因此首先就來了解一下該標準是如何定義事故車的。

當表二中任何一個檢查項目存在表三中對應的缺陷時，則該車為事故車。

也就是說車體左右對稱性、左前縱梁、左A柱、右前縱梁、左B柱、左前減震器懸掛部位、左C柱、右前減震器懸掛部位、右A柱、左后減震器懸掛部位、右B柱、右后減震器懸掛部位、右C柱等部件存在變形、扭曲、更換、燒焊、褶皺等情形時就屬于事故車。

而在追尾事故當中，車尾的受傷程度大致上可以劃分為以下情況：

一、只傷到了保險杠或者外部鈑金件

這一種情況按照上述標準很明顯只是輕微的交通事故，只是保險杠和鈑金件受損，所以不屬于事故車。值得一提的是，即使更換了后保險杠也不屬于事故車，前保險杠也一樣。

二、后圍板輕微變形

把后圍板都撞變形了，那么后保險杠肯定廢了。后圍板變形如果可以通過敲打和臺架的牽引修復的，就不屬于事故車；而如果要切割焊接更換后圍板，那么也可以歸屬到事故車一列當中。

三、后圍板以及備胎槽變形

同樣的，如果后圍板和備胎槽變形可以通過敲打和臺架的牽引修復的，就不屬于事故車；但已經導致了備胎槽變形那么很少不用切割修復的，所以十有八九都是事故車了。

四、后部變形影響到了懸架

毫無疑問，追尾能影響到懸架就必定是非常嚴重的撞擊，后保險杠、后圍板、備胎槽、尾箱蓋等等部件應該都會變形，所以必定是屬于事故車。

判斷事故車還有其他一些方法：

1、比如檢查各個板塊間油漆的光線反射和色差，做過鈑金噴漆的地方反射光很暗，用手觸摸感覺不順滑，而且稍有不平的感覺。

2、檢查檢查兩邊大燈、霧燈新舊程度是否一致，后邊備胎坑是否變形，看看門子是不是動過，如門上的鉸鏈是否被拆卸痕跡，檢查玻璃碼生產日期是否一致。

3、后邊葉子板有沒有鈑金，普通小鈑金其實沒啥的，但是如果有切割，問題就大了，很多時候車尾事故后需要切割，不能更換部件。

事故車認定標準是什么嚴格來說GBT30323事故車標準 ，任何出過事故的車GBT30323事故車標準 ，無論大小GBT30323事故車標準 ，都是事故車。然而GBT30323事故車標準 ，俗話說GBT30323事故車標準 ，事故車通常指發生重大事故的車輛。就像普通的小事故(小事故)，不是事故車。至于事故車的判斷，通常有兩種情況。第一，如果車輛被可更換部件損壞(如前保險杠損壞、大燈損壞、前翼子板損壞等。)，是一個小意外。這種車不是俗話說的事故車，只是會貶值一點，一般在3000-5000元之間。第二:如果受損車輛在無法更換的地方(如側軌、底大邊、ABC柱等)。)，只能通過整形、切割、焊接修復，屬于嚴重事故車輛。如果是事故車，修好后強度會下降很多，回來賣二手車會貶值很多。事故車是指因非自然磨損造成車輛損壞，導致機械性能和經濟價值下降的事故。事故車輛一般指結構損壞的車輛。浸泡汽車、燃燒汽車等。都屬于事故車，但它們屬于“特殊事故車”的范疇。

輕微事故GBT30323事故車標準 ，是指bai一次造成輕傷1至2人，或者財產損失機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故

一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故

重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。

特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。

二、1984年11月10日交通部、公安部《關于填報交通事故報表的通知》和1987年11月23日公安部《關于做好交通管理統計工作的通知》中有關事故統計分類的標準執行至1991年12月31日為止。

三、在事故統計中，公安部《關于做好交通管理統計工作的通知》中規定的統計范圍不變動。死亡仍以事故發生后7天內死亡為限GBT30323事故車標準 ；重傷，按司法部、最高人民法院、最高人民檢察院、公安部發布的《人體重傷鑒定標準》執行GBT30323事故車標準 ；輕傷，按最高人民法院、最高人民檢察院、公安部、司法部發布的《人體輕傷鑒定標準（試行）》執行；財產損失，是指道路交通事故造成的車輛、財產直接損失折款，不含現場搶救（險）、人身傷亡善后處理的費用，也不含停工、停產、停業等所造成的財產間接損失。

在事故處理中，死亡不以事故發生后7天內死亡的為限；重傷、輕傷同樣按上述標準確定；財產損失，還應包括現場搶救（險）、人身傷亡善后處理的費用，但不包括停工、停產、停業等所造成的財產間接損失。

交通事故鑒定標準遵循客觀評定原則、比照評定原則、分別評定原則、排除原傷病原則。

詳解GBT30323事故車標準 ：交通事故GBT30323事故車標準 的檢驗鑒定共有12種。分別是尸體檢驗 、輕重傷鑒定 、成傷機制鑒定 、傷殘評定 、酒精含量檢驗、車輛安全性能檢驗 、事故車輛機械故障鑒定 、車輛定型鑒定 、痕跡鑒定 、指紋鑒定 、微量物質鑒定 、物證鑒定 。每一種鑒定都有行業標準由司法機關指定專業GBT30323事故車標準 的鑒定機構進行鑒定。