一、事故責任劃分基本原則

機動車比行人和自行車更危險。發(fā)生碰撞事故時，法律會先讓機動車負責。這不代表機動車必須每次都全責。如果有證據(jù)證明行人有過錯，會適當減輕機動車的賠償責任。

法律在事故賠償中會優(yōu)先保護行人。這樣做有兩個原因：第一，行人身體受傷的風險更大，司機通常只會有財產(chǎn)損失。第二，法律規(guī)定要讓司機更注意安全駕駛。司機需要明白，遇到危險時應先保障行人安全。

二、責任認定的五種情況

交警調(diào)查事故時會根據(jù)具體行為判定責任。第一種情況是單方過錯。比如司機闖紅燈撞人，司機負全責。如果司機逃逸導致無法查證事實，逃逸方也要負全責。

第二種情況是多方過錯。比如行人不走斑馬線，司機同時超速，雙方都有責任。這時按過錯大小分擔責任，可能是主責、同責或次責。

第三種是意外事故。比如正常行駛時突發(fā)地震導致翻車，這種情況各方都不擔責。如果有人故意制造事故，其他人也不擔責。

第四種是無法認定責任。這種情況很少見，必須滿足兩個條件：交警用盡所有手段仍找不到證據(jù)，同時不適用責任推定規(guī)則。

第五種是責任推定。當司機破壞現(xiàn)場、偽造證據(jù)或故意不報案時，即便沒有直接證據(jù)，也會被推定擔責。

三、人行道通行核心規(guī)則

新交規(guī)明確規(guī)定三條要求：經(jīng)過人行道要減速、看見行人要停車、無信號燈道路要避讓。違反這三條會被扣3分。

判斷是否禮讓有三個關(guān)鍵點：第一，車輛必須完全停下讓行人先走。第二，行人開始過馬路后，車輛不能搶行。第三，在無信號燈路口，行人只要踏進車道，車輛就要讓行。

浙江嘉興法院有個典型案例。行人走到路中間時，車輛沒有明顯減速，行人被迫停下。這種情況就算車輛最后剎住了，也算沒禮讓。因為行人停下是被迫的，不是自愿的。

四、司機必須注意的細節(jié)

右轉(zhuǎn)車輛最容易出問題。很多司機認為轉(zhuǎn)彎不用等行人，其實只要斑馬線上有人，必須停車讓行。有個簡單判斷方法：司機視線里出現(xiàn)行人時，應立即減速觀察。

當行人猶豫不前時，司機要主動停車招手示意。有些行人會突然折返，這時司機要等對方完全離開車道再啟動。夜間行車要特別注意，近光燈可能照不到角落里的行人。

遇到老人、兒童要格外小心。這些群體行動較慢，判斷力較弱。建議提前10米開始減速，保持3米以上安全距離。遇到盲人過馬路，必須完全停車并關(guān)閉音響。

五、行人也要守規(guī)矩

法律保護行人，但行人也要盡到注意義務。三種情況行人要擔責：闖紅燈過馬路、翻越隔離護欄、在機動車道停留。監(jiān)控錄像和行車記錄儀都能作為證據(jù)。

行人過馬路要做到三點：先觀察信號燈，再左右看車流，快速直線通過。不要邊走邊看手機，不要突然加速奔跑。帶小孩時要牽好手，避免孩子突然沖出。

發(fā)生事故后行人要立即報警，盡量保存現(xiàn)場證據(jù)。受傷后要及時就醫(yī)，保留診斷證明和費用單據(jù)。如果對責任認定有異議，可以在3天內(nèi)申請復核。

現(xiàn)在很多路口裝有智能監(jiān)控，能自動識別不禮讓行為。北京在2022年新增了800套抓拍設備，杭州重點路段覆蓋率已達90%。數(shù)據(jù)顯示，安裝抓拍設備后，斑馬線事故下降37%。

司機和行人都要明白：法律保護弱者，但安全要靠雙方共同維護。每次出行多一分謹慎，就能少一分危險。記住，方向盤和紅綠燈都不是萬能的，真正的安全掌握在每個人手中。