起重機定位一般采用刻度標尺精確定位系統、APON無線定位測距儀進行精確位置檢測和自動控制起重吊裝事故案例 ，以提升自動化水平。

1、地基不牢造成吊車傾翻折臂事故

2、基塌方造成折臂傷亡事故

3、超載起吊傾覆傷亡事故

4、變幅滑輪軸斷、起重臂墜落傷亡事故

5、脫開離合器、扒桿墜落事故

6、制動器失靈臂桿墜落事 故

7、吊桿自動滑落砸人致死事故

8、快放急停造成臂桿折彎傷亡事故

9、操作起重吊裝事故案例 他人機械失誤、吊物墜落砸人致死事故

10、歪拉斜吊、載荷擺去傷亡事故

11、索具掛翻斜梁傷亡事故

12、索上不合格載荷墜落撞擊傷亡事故

13、信號不明、違章扣只得損壞事故

14、尾部撞人溺水身亡事故

15、誤入起重機尾部擠人致死事故

16、擅入作業危險區域屬部擠人致死事故

17、使用年限長、滿載折臂事故

18、超載起吊導致傾翻折臂事故

19、支腿未全伸導傾翻折臂事故

20、支腿半伸、側向回轉導致傾翻折臂事故

21、路面承載不夠支腿陷落事故

22、吊重行走急殺車載荷墜落傷人事故

23、鉤掛不牢載荷墜落傷亡事故

24、吊點選擇不當違章操作傷亡事故

25、收回支腿違章操作傷亡事故

26、誤入回轉危險范圍、尾部撞人事故。

參考資料來源起重吊裝事故案例 ：百度百科-起重機械事故案例分析與預防

現實生產上,高空作業失去安全帶保護這種違章行為屢禁不止,與之相關起重吊裝事故案例 的事故也連年不斷。以下是我分享給大家起重吊裝事故案例 的關于高空作業典型事故案例起重吊裝事故案例 ，歡迎大家前來閱讀!

高空作業典型事故案例篇1

2009年“6.16”黃河橋項目高墜事故

拆除墩間移動模架，用100T門吊配合作業，因承載作業人員的操作平臺超重承載拆除物和料具，導致操作平臺傾覆墜落，造成2人死亡，1人重傷。

原因

1、方案制定不完善。移動模架拆除方案中，無重達700kg扁擔梁就位過程安全轉換 措施 ，作業人員違規操作，使作業平臺額外承重墜落。

2、作業平臺本應用螺栓與支架連接，但現場改變為焊接，且多處焊縫銹蝕，承載力明顯下降。作業前雖然對門機進行了安全檢查，但檢查走過場，對作業平臺的關鍵部位沒有進行檢查。

2009年11月22日，十天高速公路呂河漢江大橋墜落事故，共5人墜落。5名模板安裝工人為方便下墩，違規私自乘坐運料吊斗下地面，吊斗下落過程中，鋼絲繩卡環突然滑脫，導致吊斗從高處墜落。

事故現場高達20余米的橋墩上，除了運料吊斗外，沒有工人專用的任何返回地面的工具。工人們正常的通道應當從塔吊中央的安全梯上下，事發時是工人違規私乘吊斗。據工人們講，在施工過程中，有時候為了省事，大家就直接坐運料吊斗返回。

2005.10.29下午2時左右，江安縣城長江邊，由四川省××建設股份有限公司大橋分公司正在修建的江安長江大橋6號橋墩工地施工現場突發事故，橋墩頂部鋼筋垮塌導致11名施工人員9人受傷，2人死亡。

2007年某月某日凌晨，在建荊岳長江大橋工地突發 安全生產 事故，5名工人在鋼筋籠內焊接鋼筋時，承載鋼筋籠的鋼絲繩突然斷裂，導致5人溺水身亡。

事故發生在荊岳長江大橋北岸主27號墩2號孔，承擔施工任務的是四川路橋集團有限公司。某日凌晨2時10分，來自四川的5名鋼筋工人正在安裝最后一節鋼筋籠入孔，龍門架主吊的鋼纜突然斷裂，5名工人隨鋼筋籠徑直沉入樁基孔內的江水中。

事故發生后，湖北省荊岳長江大橋指揮部主要負責人在第一時間組織 潛水 工輪番下水施救，并迅速向當地政府和安監部門 報告 。荊州市政府、監利縣政府、省交通廳和市縣有關部門迅速趕到現場，經過緊急打撈，5名落水工人的遺體被全部打撈出水。

據一位張師傅回憶，當時，“5名工人正在鋼筋籠里第五層和第六層之間施工，在起重吊裝事故案例 他們的頭頂還有橫梁，整個鋼筋籠就像一個鐵籠子把施工者關在里面。事發時，因為5名被困者所在的位置上面有個約1噸多重的橫梁，像這樣重的東西砸下去，下面空間很小，江水又有50多米深，

鋼筋籠安裝工作全線停工

據荊岳長江大橋指揮部一名負責宣傳的柳姓負責人稱，事發后，指揮部一方面積極組織救援，另一方面，要求鋼筋籠安裝工作全線停工，并全線排查安全隱患，并對所有施工的員工進行安全培訓，確保安全事故不再發生。

2005年4月19日10時35分，河南天龍建安股份有限公司承建，項目經理劉文峰負責施工的開封市演武廳西街商住樓工地(開封市建設工程監理公司監理，高世海任項目總監)，在進行商住樓東側門架式提升機升節安裝作業時，起重工樊東成違章操作，在15.7米(五層樓面)向上部安裝人員傳遞一根2米長 φ12鋼筋時失足墜落，經搶救無效死亡。

高空作業典型事故案例篇2

1996年5月2日下午，外地女雜工古國麗所屬班組正在10層樓面砌筑墻體，15點30分鐘左右，她發覺自早上開始一直停機維修的4號井字架已經恢復使用，想起了下午上班前曾委托機手將一桶開水運上10樓供班組飲用，于是走向井字架，打開外門，站在卸料平臺向下張望，看見承著開水的吊籃正在往上升，當吊籃經過10樓時，她把身體探進架內忙著拿開水，正以較高速度上升的吊籃的邊緣剛好碰到她的下鄂，致使身體失去平衡，而從吊籃與卸料平臺之間的空隙墜落井底，經送醫院搶救無效死亡。

當事人在作業過程中思想麻痹，忽視安全，沒有執行有關的安全操作規程，沒有正確使用安全防護設施，吊籃未停止，就急于打開外門進入操作區域，導致不慎被吊籃撞擊下鄂而失足墜落身亡。

高空作業典型事故案例篇3

08年12月27日，湖南長沙市井灣子韶山南路643號湖南東方紅建設集團上海城19棟項目部發生一起建筑施工升降機掛籃墜落事故，造成18人死亡、1人重傷。

原因起重吊裝事故案例 ：

擅自升高施工電梯，嚴重超載

2008年10月28日20時，由重慶交通建設集團承建的武隆縣芙蓉江跨江大橋纜索吊施工現場，23名工人乘坐吊籃上晚班，吊籃在運行過程中鋼絲繩發生斷裂，致使吊斗從距橋面78米的空中墜落至橋面，當場造成9人死亡，在送醫途中又有2人死亡，另有12人受傷。

這是發生事故的芙蓉江在建大橋

這是在事故現場拍攝的與發生事故載人吊斗類似的另一個吊斗

原因分析

大橋于06年動工修建，07年初項目部安裝好纜索吊，后未經安全檢測便投入運行，平時不僅載物，也載工人上下班。08年初，質檢部門發現后，當即下令禁止，項目部也同時發文明令禁止，并制作了不準載人的警示牌。但因工人上下班路途較遠，花費時間長，相關管理人員對禁令熟視無睹，仍采用纜索吊載工人上下班。10月25日，有工人發現纜繩掛繩“起毛”，報告后仍未引起相關人員的重視，最終釀成慘劇。

事故處理

重慶渝通公路工程總公司黨委委員、副總經理胡永生和安全保衛部主任彭德敏撤銷職務處分;

重慶交通投資有限公司董事長任超、武隆縣質監局特種設備安全監察計量科科長李應行政記大過處分;

武隆縣質監局黨組成員、副局長鄭興田行政降級處分;

重慶交通投資有限公司總工辦副主任吳宏宇行政記過處分;

重慶市交委質檢站質量監督處處長劉天健行政警告處分。

1、重物墜落的打擊傷害。重物墜落原因有多種起重吊裝事故案例 ，常見原因有吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢而松散或滑落、掛鉤不當發生脫鉤、電磁吸盤突然失電導致吸吊的物料墜落等。起升機構的零件發生故障或損壞（特別是制動器失靈、鋼絲繩或吊鉤斷裂等）都可能引發重物墜落的危險。

2、起重機喪失穩定性。起重機失穩可能有兩種情況：一是由于操作不當（例如超載、臂架變幅或旋轉過快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因起重吊裝事故案例 ，導致起重機由于力矩不平衡而傾翻；二是由于坡度或風載荷作用起重吊裝事故案例 ，使起重機沿傾斜路面或軌道滑動，發生不應有的位移、脫軌或翻倒。

3、金屬結構的破壞。龐大的金屬結構是各類橋架起重機、塔式起重機和門座起重機的重要構成部分，作為整臺起重機的骨架，不僅承載起重機的自重和吊重，而且構架了起重作業的立體空間。

4、人員高處跌落傷害。起重機的機體高大，一般橋式起重機的主梁高度都在十米以上，塔式起重機和門座起重機甚至高達幾十米。為了獲得作業現場清楚的觀察視野，司機室往往設在金屬結構的高處，很多設備也安裝在高處，有些需要人員登高的場所和作業環節，都存在著人員從高處跌落傷害的危險。

5、夾擠和碾壓傷害。由于起重機整機的移動性，運行機構的操作失誤或制動器失靈引起溜車可能對人員造成碰撞或碾軋傷害，在道路上行駛的流動起重機還可能發生交通事故。

6、觸電傷害。大多數起重機都是電力驅動，或通過電纜，或采用固定裸線將電力輸入，起重機的任何組成部分或吊物，與帶電體距離過近或觸碰帶電物體時，都可以引發觸電傷害。7、其起重吊裝事故案例 他機械傷害。人體某部位與運動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害，液壓元件或管路破壞造成高壓液體的噴射傷害，運轉零件破壞飛出物的打擊傷害，抽拉吊索引起的彈射傷害等等，這些在一般機械上發生的傷害形式，在起重機作業中都有可能發生。

施工過程中荷載起重吊裝事故案例 的事故有很多起重吊裝事故案例 ，常見的是起重設備超負荷載，例如履帶吊超負荷載物導致鋼絲繩斷開，大臂彎折