不用復，追尾和雙黃掉頭是兩個事，追尾肯定成立，交警最多給前車開個扣3分，罰200追尾事故案例復核 ！

不用去了，你追尾全責沒毛病。這起事故就是沒保持安全距離，他正常行駛停車了，你不還是得追尾。如果你是對面車道就不一樣了，無論你倆誰撞誰，都是他全責。

前車違章掉頭是對方自己的錯誤行為，有交通法處理他的違章行為。而你追尾了就是你的責任，你為什么不保持足夠的安全距離追尾事故案例復核 ？警察就是這么定你的責任。追尾事故案例復核 我有次開車，事實是停在哪的，這時有個踦車的和一車公交同時在車左側向前走，這時公交要向右停靠，就這樣發生了事故，事故不大，一千元左右，這時警察到了，問了情況后就問我，是什么情況，我有點緊張，就說我在開，很慢，后來警察定我主責，我也不知什么原因，回家后把事情原本告訴朋友，朋友說應該實話實說，車停哪沒有關系，因為哪沒有禁停標志，誰的責任交警兩為一問就知道誰的責任，不發生交通事故都好說，最多受警察處理。

我來回答一下這個問題。我有20多年的事故處理工作經驗。在這起交通事故上，交警隊判你追尾從圖片上來看是很正確的。如果你對交通事故的認定不滿意的話，可以進行交通事故的復核。

交通事故責任的認定。

從這起交通事故的圖片來反映，發生的 事故時間應該是在下雨天 。在雨天駕駛車輛一定要減速慢行確保安全。如果發生交通事故，后車我個人認為應該承擔主要責任，甚至是全部責任。交通事故責任的認定是全方位的判斷，交通事故的違法行為造成的交通事故的后果大小。這起交通事故的發生的主要原因是由于后車在雨天沒有確保與前車的安全距離。

雨天的行車安全。

下雨天我們經常會碰到追尾的交通事故。為什么會在雨天會有這么多的事故呢？其實在下雨天，我們很多司機朋友對路面的濕滑化程度沒有一個準確的理解。在多年的事故處理工作經驗中，我個人覺得路面的濕滑對剎車有很大的影響。

在日常的時候有的車輛可以剎的住。但是下雨天，由于路面上有薄薄的一層水，就像潤滑劑一樣。使我們的車輛剎車的距離變長。容易發生交通追尾事故。希望廣大司機朋友們要引起注意。

前車可以定主要責任嗎？

由于這個案例提供的證據非常少。我可以從我的實際處理交通事故的經驗中舉些例子，來證明前車可能承擔這個責任。如果前車存在以下情況，會加大他責任的。比如說前車無證駕駛，前車駕駛員酒后駕駛，前車駕駛員在轉向的時候沒有打轉向燈，前車駕駛員在轉彎的時候是突然轉彎兒的。一般這種情況需要有監控視頻來提供，或者有發生交通事故路面的剎車痕跡來證明。

交通事故責任認定復核。

發生交通事故后，當事人對責任認定有的時候持懷疑態度，覺得交警隊認定了責任不公平。交警隊的事故處理民警是受過專業培訓和考核的，這點請大家放心。在這個案件當中，交通事故的主要原因是后車的駕駛員在雨天沒有注意安全。

如果前車的駕駛員壓黃線轉彎與相對方向的車輛發生交通事故。他將承擔主要以上責任。如果相對方向的車輛沒有違法行為，那么他將承擔全部責任。

希望廣大朋友在雨天駕駛車輛的時候一定要減速慢行確保安全。如果我的回答有不妥之處，還希望大家在留言區批評指正，謝謝！

題主好。

從圖片看，交警判你追尾沒有疑義，但關鍵要看最終的責任認定（判你追尾，只是對事故性質的認定，并不代表你一定要負擔本次事故責任）；如果判你在此次事故中負有責任，那么你就應該行使你交通事故復議的權力。

對道路上的“雙黃線”最直白的解釋就是“一堵墻”。即使在行車中隨意碾壓雙黃線行使都屬于違章行為，更別說跨越雙黃線進行調頭了。

其實交管部門認定這是一場追尾事故對你也是好事，因為你跟前車已經發生接觸，造成事故。這個總比你因為避讓違章調頭車輛，在未與它（紅車）發生接觸（碰撞）的情形下跟其他車輛發生事故要好得多。

如你所述的這次事故，完全是因為前車（紅車）違章在先，跨越雙黃線（死項）調頭造成的，是造成這次事故的唯一原因。只要你后車（白車）是正常行使，沒有諸如超速、酒駕、壓線等違法行為，前車（紅車）將負全部責任，而你（白車）應該無責。

判罰的非常合理，你不需要復議了。知道為什么嗎？

你的前車掉頭，如果是你對向的車撞了掉頭車，那么百分百是掉頭車全責，因為從對向車道看，掉頭轉彎讓直行，他路權低。而你事和掉頭車同向行駛，你在他的后面，你的路權低，他違章掉頭，你如果保持了安全車距，你應該能停下來，或者找時機變道，而你能撞上去，充分說明，你確實沒有保持安全車距。

剛看到你這個問題的時候，我也覺得你夠冤，但是冷靜思考以后，我發現你忽略了一點，因為你腦子只認準了掉頭車違章，而忽略了你們在同向車道行駛的前提，拐彎掉頭讓直行，那是對對向來車而言，而不是對同向車而言的。

前段時間抖音上不是有個案列嗎，有個豪車違停在路邊，被過路車撞了，違停車只承擔違停責任，路過車全責，雖然和你的案列關系不大，但也能給我們警示，交通法不是我們想象的那樣，很多都是有實際依據的。

所以，你這個案例，我認為交警判罰的非常合理，前車雙黃線掉頭你追尾了，交警判你追尾，警察叔叔認定紅色車違法變道扣3分罰款200，你的白色車未保持安全距離。 事實非常清楚，你不需要復議。

作為一名交通事故專業處理調解員，已經有十幾年的交通事故處理經驗，我來回答這個問題 。

先糾正個事，交通事故認定書不是行政處罰，不屬于行政復議范疇，如果對事故責任認定不服， 不能申請復議，但可以向上級交警部門申請復核！

再說說事故，通過圖片我們可以看出，一輛紅車正在違法掉頭過程中，但紅車還有部分車身在你車輛行使的車道內，也就是說該紅車仍然是 法律意義上你同車道內的“前車”。 根據《道路交通安全法》規定，同車道內行使的車輛，后車應當與前車保持安全車距。

因此，這起事故發生的全部原因就是你駕駛車輛未與前方車輛保持安全車距，跟前車違法掉頭沒關系， 你承擔事故全部責任，沒毛病！ 即使你選擇去復核，也不會改變認定結果的。

其實，這是一個老生常談的話題，也是很經典的案例！有些人一看到前車駕駛員喝酒了，或者沒牌沒證，就想當然的認為是對方的責任，或者對方也有責任，那是因為太不了解交通事故責任是如何認定的了， 違法行為對交通事故的發生是否起到作用，判斷這個是最關鍵的！

一次小小追尾事故，走走保險就可以了，就當吸取教訓吧！

這起事故是兩個行為。一是前車違章掉頭行為，二是你未保持安全距離追尾行為。各是各的責任。交警處理時也是按違章行為分開處理的。

科普一下什么是追尾：追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時， 后車車頭與前車車尾相撞的行為 。主要由于跟進間距小于最小安全間距和駕駛員反應遲緩或制動系統性能不良所致。這說明，無論前車因為某種原因突然停車或者打方向導致后車的追尾發生。如果后車有足夠的安全跟車距離，一般情況下都能避免追尾發生。

所以，開車上路，保持合適的車速，安全的跟車距離是很重要的。像你這種情況，99%都會定你的全責。

追尾沒錯，只能乖車距不夠，雨天剎車距離長。

從你的圖片上來看，是在一個下雨的天氣，前面的紅色轎車壓雙黃實線掉頭時，你的白色小轎車和他發生追尾。

在追尾事故中，交警判定責任事故是后車追尾造成的。那么后車負全責。這和紅車違章壓雙實線沒有關系。

追尾發生了事故，是后車沒有保持安全距離造成的，天氣下雨，路面濕滑，視線不好也有一定的因素。

壓雙黃實線的紅車也會受到違章處理，扣3分罰款200。

交通警察的處理是沒有問題的，那么還需要復議嗎？

在道路上因掉頭發生事故的車輛還是挺多的，那么我們來分析一下吧！

1、在 實線 紅車 違章 在前面掉頭，后方白車沒有及時停車發生追尾，責任在沒有保持 安全距離 的白車。如同提問者。紅車違章也會受到相應處罰。

2、在 虛線 處紅車掉頭，后方白車沒有及時停車發生追尾，責任在沒有保持 安全距離 的白車。

3、紅車在 實線 處掉頭，與對方正常行駛的白車發生事故，掉頭紅車 沒有讓直行車輛先行 或 正常行駛的車輛先行， 紅車負全責。還要受到相應的違章處罰。

4、紅車在虛線處掉頭，與對方正常行駛的白車發生事故，掉頭紅車沒有讓直行車輛先行或正常行駛的車輛先行，紅車負全責。

總之，同方向行車要保持安全距離，隨時觀察前方動態，必要時減速行駛。掉頭車輛掉頭前要開啟左轉向燈，提前提示其他車輛，不能壓實線違章掉頭。常見的交通違章，我們是要吸取教訓的，許多剛開車不久的年輕駕駛員，因為性子急，總想一把迅速的掉頭，搶在直行車輛前面，卻估算不出正常行駛的車輛速度，掉頭時遇到人或非機動車最容易造成事故。

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交通事故認定復核追尾事故案例復核 的規定：事故一方對交通事故認定書存有異議的追尾事故案例復核 ，可以自收到道路交通事故認定書之日起三日內向上一級公安機關交通管理部門遞交復核申請。復核申請必須為書面形式。

【法律依據】

《道路交通事故處理程序規定》第七十一條

當事人對道路交通事故認定或者出具道路交通事故證明有異議的，可以自道路交通事故認定書或者道路交通事故證明送達之日起三日內提出書面復核申請。當事人逾期提交復核申請的，不予受理，并書面通知申請人。

復核申請應當載明復核請求及其理由和主要證據。同一事故的復核以一次為限。

發生交通事故后追尾事故案例復核 ，大家最關心追尾事故案例復核 的就是責任問題，不管是簡易程序還是普通程序，追尾事故案例復核 我們經過漫長的等待后，都會拿到一個蓋有公安部公章的《交通事故責任認定書》。如果這個結果您不服，應如何處理呢？今天就跟大家分享一下關于責任復核的時間問題當我們收到交通事故責任認定書后，需要在收到交通事故責任書之日起三個工作日內向上一級交管部門提出書面的復核材料。大家一定要注意這個時間，三個工作日內一定要提出，否則這個復核就無法受理了。節假日是不計算在這三日內的。舉個例子，比如您是在2018年11月15日領取到交通事故責任認定書，那么您就必須在2018年11月20日之前提交復核材料。法律依據：《道路交通事故處理程序規定》第七十一條當事人對道路交通事故認定或者出具道路交通事故證明有異議的，可以自道路交通事故認定書或者道路交通事故證明送達之日起三日內提出書面復核申請。當事人逾期提交復核申請的，不予受理，并書面通知申請人。復核申請應當載明復核請求及其理由和主要證據。同一事故的復核以一次為限。

交通事故認定書經上級公安交管部門審查后追尾事故案例復核 的結果有兩種情況：一是維持原交通事故認定書，即原交通事故認定書事實清楚、證據確實充分追尾事故案例復核 ；二是責令重新作出交通事故認定書，即審查發現確實存在原交通事故認定書事實不清、證據不足或者違反法定程序的行為。

法律分析

當事人對道路交通事故認定有異議的，可以自道路交通事故認定書送達之日起三日內，向上一級公安機關交通管理部門提出書面復核申請。復核申請應當載明復核請求及其理由和主要證據。上一級公安機關交通管理部門收到當事人書面復核申請后五日內，應當作出是否受理決定。上一級公安機關交通管理部門自受理復核申請之日起三十日內，對下列內容進行審查，并作出復核結論。根據相關法律規定，道路交通事故認定書是屬于交警部門作出的綜合性、專業性鑒定意見。道路交通事故認定書只是證據的一種，人民法院在處理道路交通事故類案件時應對道路交通事故認定書的關聯性、合法性和客觀性進行審查。法院可以作出是否采信的判斷。這時，你就應該收集相關有利于自己的證人、證據、視頻監控等，提交法院。綜上所述，如果原交通事故認定書事實不清、證據不確實充分、責任劃分不公正或者調查及認定違反法定程序，上級機關應責令原辦案單位重新調查、認定。相反則應當作出維持原道路交通事故認定的復核結論。公安機關作出維持原交通事故認定書，若是交通事故當事人還是不服則可以收集證據，在訴訟時，用合法證據去推翻交通事故認定書。

法律依據

《道路交通事故處理程序規定》 第七十五條 復核審查期間，申請人提出撤銷復核申請的，公安機關交通管理部門應當終止復核，并書面通知各方當事人。受理復核申請后，任何一方當事人就該事故向人民法院提起訴訟并經人民法院受理的，公安機關交通管理部門應當將受理當事人復核申請的有關情況告知相關人民法院。受理復核申請后，人民檢察院對交通肇事犯罪嫌疑人作出批準逮捕決定的，公安機關交通管理部門應當將受理當事人復核申請的有關情況告知相關人民檢察院。

交通事故復核追尾事故案例復核 ，值得注意追尾事故案例復核 的是：1、簡易程序處理追尾事故案例復核 的交通事故被排除在復核范圍之外，一方當事人能利用提起訴訟的方法來終止可能引起對其不利的復核程序。2、復核的時間是在道路交通事故認定書或者道路交通事故證明送達之日起三日內。

【法律依據】

《道路交通事故處理程序規定》第七十一條當事人對道路交通事故認定或者出具道路交通事故證明有異議的，可以自道路交通事故認定書或者道路交通事故證明送達之日起三日內提出書面復核申請。當事人逾期提交復核申請的，不予受理，并書面通知申請人。復核申請應當載明復核請求及其理由和主要證據。同一事故的復核以一次為限。