變換車(chē)道時(shí)變道撞車(chē)責(zé)任圖解 ，未讓正在該車(chē)道行駛內(nèi)變道撞車(chē)責(zé)任圖解 的車(chē)先行的而造成碰撞事故的變道撞車(chē)責(zé)任圖解 ，由變道車(chē)負(fù)全責(zé)。

非接觸類(lèi)交通事故判定比較困難，按照以往的判罰經(jīng)驗(yàn)，大多數(shù)判罰都出現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)之間。如汽車(chē)按喇叭、急剎車(chē)、掉頭驚嚇到電瓶車(chē)車(chē)主，車(chē)主摔倒，責(zé)任自然算在你頭上。

但需要注意的是，由于“非接觸性事故”容易滋生“碰瓷”這樣的不法行為，因此機(jī)動(dòng)車(chē)是否違章是主要判斷標(biāo)準(zhǔn)。像上面視頻中，雙方都沒(méi)有違章駕駛的行為，并且不存在弱勢(shì)群體，就很難用“非接觸性事故”進(jìn)行判定變道撞車(chē)責(zé)任圖解 了。

擴(kuò)展資料

在關(guān)于這起交通事故的討論中，“讓速不讓道”成為了另一個(gè)討論的重點(diǎn)。在這起事故中，白車(chē)讓速不讓道確實(shí)是正確的選擇，因?yàn)榇藭r(shí)白車(chē)處于靠右側(cè)車(chē)道，已經(jīng)沒(méi)有避讓空間了。

再加上2012款的比亞迪F3全系都沒(méi)有ESP（車(chē)身穩(wěn)定控制）和EBA（剎車(chē)輔助），手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的低配都甚至連ABS（車(chē)輪防抱死）都沒(méi)有。在汽車(chē)速度已經(jīng)超過(guò)100km/h的情況下，大幅度打方向盤(pán)非常容易失控。

; 變道是否全責(zé)要看車(chē)主是否正常變道變道撞車(chē)責(zé)任圖解 ，如果車(chē)主在變道時(shí)是沒(méi)有禮讓在該車(chē)道內(nèi)正常行駛的汽車(chē)的情況下，導(dǎo)致后車(chē)撞到變道車(chē)主的發(fā)生交通事故，那么就是變道的車(chē)主承擔(dān)全部責(zé)任。如果是車(chē)主正常變道，而后車(chē)追尾，那就是后方車(chē)輛承擔(dān)主要責(zé)任。

各位車(chē)主在交通道路上駕駛汽車(chē)時(shí)一定要注意，在駕駛汽車(chē)變更車(chē)道時(shí)，要小心留意其它機(jī)動(dòng)車(chē)道正常行駛的汽車(chē)，變更車(chē)道不可以影響到其它汽車(chē)的正常行駛，提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，同時(shí)查看后方車(chē)輛的車(chē)速以及反應(yīng)，在行車(chē)距離和行車(chē)速度合適的情況下再進(jìn)行變道。

在目前多數(shù)情況下，由于變道而發(fā)生交通事故的，即便是后車(chē)故意撞上車(chē)主，也很有可能是判定車(chē)主承擔(dān)全部責(zé)任。如果車(chē)主對(duì)于責(zé)任判定結(jié)果不滿意的，可以提出復(fù)議。

根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第七十一條變道撞車(chē)責(zé)任圖解 ：

當(dāng)事人對(duì)道路交通事故認(rèn)定或者出具道路交通事故證明有異議的，可以自道路交通事故認(rèn)定書(shū)或者道路交通事故證明送達(dá)之日起三日內(nèi)提出書(shū)面復(fù)核申請(qǐng)。當(dāng)事人逾期提交復(fù)核申請(qǐng)的，不予受理，并書(shū)面通知申請(qǐng)人。 復(fù)核申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)載明復(fù)核請(qǐng)求及其理由和主要證據(jù)。同一事故的復(fù)核以一次為限。

; 汽車(chē)變道被后車(chē)撞變道撞車(chē)責(zé)任圖解 了責(zé)任變道撞車(chē)責(zé)任圖解 的劃分主要分為以下8種情況。

1、后車(chē)撞擊前方正常行駛變道撞車(chē)責(zé)任圖解 的車(chē)輛變道撞車(chē)責(zé)任圖解 ，后車(chē)負(fù)全責(zé)。

2、后車(chē)在超車(chē)的過(guò)程中，返回原車(chē)道時(shí)并又沒(méi)與后車(chē)車(chē)輛拉開(kāi)好距離，導(dǎo)致與后車(chē)車(chē)頭發(fā)生碰撞，事故由前車(chē)負(fù)全責(zé)。

3、前車(chē)在行駛時(shí)錯(cuò)過(guò)路口或掉頭沒(méi)掉完，倒車(chē)行駛撞上了后方車(chē)輛，那么就由前車(chē)負(fù)責(zé)。

4、在上坡道路時(shí)，前車(chē)因沒(méi)有將手剎拉好，導(dǎo)致車(chē)輛后溜距離超過(guò)1米與后車(chē)碰撞，那么將由前車(chē)負(fù)責(zé)。

5、 同一車(chē)道前車(chē)因突然停車(chē)導(dǎo)致與后車(chē)碰撞，由前車(chē)負(fù)全責(zé)。

6、 夜間行駛時(shí)，前車(chē)沒(méi)有開(kāi)啟尾燈導(dǎo)致與后車(chē)相撞，那么前車(chē)負(fù)次要責(zé)任，后車(chē)因每保持安全車(chē)距負(fù)主要責(zé)任。

7、 車(chē)輛在道路上拋錨了，但車(chē)主未按規(guī)定距離擺放警示標(biāo)志，從而形成追尾，那么前車(chē)負(fù)次要責(zé)任，后車(chē)負(fù)主要責(zé)任。

8、 前車(chē)有拉的貨物超過(guò)車(chē)身長(zhǎng)度，后車(chē)將其追尾后，前車(chē)負(fù)次要責(zé)任，后車(chē)負(fù)主要責(zé)任。

交警判斷是否變道成功是看車(chē)身位置，如果車(chē)身位置在變更的車(chē)道內(nèi)，就算是變道成功，但如果整車(chē)完成變道那一刻發(fā)生追尾，那么交警很可能也會(huì)判你全責(zé)，因?yàn)椴粌?yōu)先讓原車(chē)道車(chē)輛通行，是錯(cuò)誤的變道方式。

變更車(chē)道應(yīng)該提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，通知后方車(chē)輛你要變道了，觀察后車(chē)的行駛速度，如果沒(méi)有加速的跡象，那么在保持安全距離內(nèi)可以完成變道。

我國(guó)現(xiàn)行的交通事故責(zé)任共分為五類(lèi)變道撞車(chē)責(zé)任圖解 ：全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任和無(wú)責(zé)任。 （一）全部責(zé)任和無(wú)責(zé)任 完全由當(dāng)事人中一方違章造成的事故變道撞車(chē)責(zé)任圖解 ，由違章者負(fù)全部責(zé)任，而與事故無(wú)直接因果關(guān)系的另一方無(wú)責(zé)任。 （二）主要責(zé)任和次要責(zé)任 主要因一方違章，另一方或第三方也有違章行為造成的事故，主要違章者要負(fù)主要責(zé)任，另一方或第三方負(fù)次要責(zé)任。 （三）同等責(zé)任 造成交通事故的各方當(dāng)事人均有違章行為，情節(jié)相當(dāng)，各方負(fù)同等責(zé)任。

法律依據(jù):

《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第六十條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

（三）各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。