車被追尾撞了撞了一下被追尾咚一聲但車沒壞 ，假如車輛沒有毀壞被追尾咚一聲但車沒壞 ，另一方就無需承擔賠付責任，但這些狀況后才車輛下車時道個歉或是必須被追尾咚一聲但車沒壞 的。實際上 追尾盡管廣泛是車后承擔全部責任，可是也存有后才車輛無責被追尾咚一聲但車沒壞 的狀況：

1、前車轉向或是溜車造成 追尾

正前方車輛在街口調頭，但并沒有一次性調頭結束，而轉向提前準備第二次調頭被追尾咚一聲但車沒壞 的情況下，被直行車車輛追尾或是產生碰擦，依據道路交通法要求拐彎車輛讓直行車車輛，調頭的車輛應當擔起這起安全事故的所有 責任，恰當作法應該是未調頭結束的車輛，理應先等直行車車輛根據后再轉向。假如正前方駕駛員操作失誤掛掉N檔造成 溜車的，也應由前車承擔。

2、前車壓線行車

行車中途，正前方車輛發生壓線行車，造成 后才車輛追尾的安全事故，不管前車是原廠壓著虛線或斜線的，或是鄰近行車道壓線變更車道的，此追尾安全事故都應當由前車承擔。故意變道也是很容易造成追尾安全事故產生，因此也是故意變道者承擔全部責任。

3、前車駕車斗氣

堅信許多車主都遇見駕車斗氣的，比如，一輛一切正常駕駛的車輛，而正前方有一個喜愛斗氣的車友在安全駕駛車輛，應急剎車踏板或是應急變更車道來叫囂后才車輛，假如期內發生了追尾，那麼后才一切正常安全駕駛的車輛是沒有責任，責任應由叫囂的一方承擔。

此外的一些追尾的安全事故責任，是必須依據具體情況區劃的。

1、晚間駕駛前車沒有打開后尾燈，后車追尾后，由后車承擔關鍵責任，前車承擔主次責任。

2、前車在城市道路上未按照規定間距放置警示標識，產生追尾安全事故，那麼后車承擔關鍵責任，前車承擔主次責任。

總體來說，追尾安全事故經常發生，但諸位買車人或是留意要維持車距判斷，此外在車輛安裝行車記錄器也是十分需要的，可做為責任判斷的強有力直接證據，緊急狀況時還可以讓旅客用手機錄像紀錄。

; 車被追尾撞被追尾咚一聲但車沒壞 了撞被追尾咚一聲但車沒壞 了一下，如果車輛沒有損壞，對方就不用承擔賠償責任，但這種情況后方車輛下車道個歉還是有必要的。其實追尾雖然普遍是后車全責，但是也存在后方車輛無責的情況：

1、 前車倒車或者溜車導致追尾

前方車輛在路口掉頭，但并未一次性掉頭完畢，而倒車準備第二次掉頭的時候，被直行車輛追尾或者發生剮蹭，根據交通安全法規定轉彎車輛讓直行車輛，掉頭的車輛應該負起這起事故的全部責任，正確做法應該是未掉頭完畢的車輛，應當先等直行車輛通過后再倒車。如果前方司機誤操作掛了N檔導致溜車的，也應由前車負責。

2、 前車壓線行駛

行駛途中，前方車輛出現壓線行駛，導致后方車輛追尾的事故，無論前車是原車壓到實線或虛線的，還是相鄰車道壓線變道的，此追尾事故都應該由前車負責。惡意加塞也是容易引起追尾事故發生，所以也是惡意加塞者全責。

3、 前車開車斗氣

相信很多車友都遇過開車斗氣的，例如，一輛正常行駛的車輛，而前方有個喜歡斗氣的車主在駕駛車輛，緊急剎車或者緊急變道來挑釁后方車輛，如果期間發生了追尾，那么后方正常駕駛的車輛是沒有責任，責任應由挑釁的一方承擔。

另外的一些追尾的事故責任，是需要根據實際情況劃分的。

1、 夜間行車前車沒有開啟尾燈，后車追尾后，由后車承擔主要責任，前車承擔次要責任。

2、 前車在道路上未按規定距離擺放警示標志，形成追尾事故，那么后車承擔主要責任，前車承擔次要責任。

總的來說，追尾事故時有發生，但各位車主還是注意要保持車距，另外在車輛安裝行車記錄儀也是非常必要的，可作為責任判定的有力證據，緊急情況時也可以讓乘客用手機錄像記錄。

對于大多數汽車而言被追尾咚一聲但車沒壞 ，都是前驅被追尾咚一聲但車沒壞 ，主要部件都在汽車前部，車尾沒什么重要部件，外部可見主要是車燈，內部主要是后車雷達及保護性鋼架等。如果追尾后，先查看車漆有沒有問題，再檢測車燈，剎車燈、轉向燈、倒車燈都打一遍看有沒有問題，如果都沒有，那就檢查倒車雷達正不正常，線有沒有撞掉，如果都沒問題，那就沒問題。

保險杠沒損傷只是稍微掉點漆被追尾咚一聲但車沒壞 的就是咚一聲被追尾咚一聲但車沒壞 ，能明顯感覺到。只感覺輕微晃被追尾咚一聲但車沒壞 了一下那就是后面車牌子或者其他地方頂了被追尾咚一聲但車沒壞 你一下，速度很慢。

POLO采用后鼓剎被追尾咚一聲但車沒壞 ，這種剎車有一種自剎車功能被追尾咚一聲但車沒壞 ，松開后，油缸先回位，然后剎車片才被彈簧拉回位。剎車片延遲回位會造成撞擊活塞發出聲音。

磨合良好被追尾咚一聲但車沒壞 的鼓剎，才有自剎車效應。一般來說即使剎車片延滯回位，駕駛員不會有如此明顯被追尾咚一聲但車沒壞 的感覺，如果被追尾咚一聲但車沒壞 你擔心，去店里檢查一下是不是剎車皮磨損過度或活動部件生銹。