最重車禍骨折傷到哪里最嚴重 的車禍骨折傷到哪里最嚴重 ？那是可以很快死人的。骨盆骨折是嚴重的創傷，有些骨盆骨折的合并癥要比骨盆骨折本身更加嚴重和兇險。需要高度重視。大出血是最常見、最緊急的，也是造成死亡的主要原因。還有內臟破裂損傷，膀胱、尿道損傷，神經損傷，直腸肛管損傷，女性生殖道損傷。還有骨盆受傷時身體其車禍骨折傷到哪里最嚴重 他部位的合并損傷等等。如果治療不及時或者治療不當，是會有生命危險的。危險期渡過的患者中，遺留身體殘疾的也比較常見。

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首先最重要的當然是頭和胸腹部了車禍骨折傷到哪里最嚴重 ，頭顱受傷容易引起腦挫裂傷車禍骨折傷到哪里最嚴重 ，顱內血腫，顱內積氣。胸部受傷會引起肋骨骨折致氣胸，血氣胸。腹部受傷引起實質臟器損傷，肝破裂，脾破裂從而引發失血性休克危及生命。以上都是會立即危及生命的損傷、

此外，四肢骨折錯位，脊柱的骨折都很常見，都會引起肢體活動障礙和癱瘓。

交通骨折傷殘車禍骨折傷到哪里最嚴重 的鑒定標準根據傷情嚴重程度確定。如果車禍骨折傷到哪里最嚴重 你在交通事故中受傷骨折，受傷者應在治療后到相關有資質的傷殘鑒定機構進行傷殘等級評定。交通事故傷殘鑒定是指在客觀檢查的基礎上，對交通事故造成的受傷人員的傷殘程度進行鑒定。主要分為十個等級，從一級傷殘到十級傷殘，嚴重程度從重到輕。不同的等級有不同的標準。

骨折是否傷殘，要看治療和恢復的結果，最后根據傷殘鑒定來確定。但一般骨折不屬于傷殘范疇。畢竟骨折的嚴重程度會不一樣。所以要等到治療結束，去權威的傷殘鑒定機構進行鑒定。根據具體情況，可以認定是否屬于傷殘。以下是涉及骨折的殘疾判斷標準:

8級傷殘標準:第二椎骨以上胸椎或腰椎壓縮性骨折車禍骨折傷到哪里最嚴重 ；兩根以上肋骨骨折。

9級傷殘標準:胸椎或腰椎粉碎性骨折車禍骨折傷到哪里最嚴重 ；8根以上肋骨骨折或4根以上肋骨缺失。

十級傷殘標準:四肢骺板以上長骨粉碎性骨折；胸椎或腰椎三分之一以上壓縮性骨折；4根肋骨以上骨折或2根肋骨以上缺失；四肢長骨骺板以上線形骨折。

骨折需要多久才能有傷殘鑒定？

根據《交通事故處理程序規定》，交通事故造成的受害人傷殘應當在治療終結時進行鑒定，由相關有資質的傷殘鑒定機構評定傷殘等級。

鑒定可在治療出院后3個月進行。如果受害人傷情已經穩定，可以根據醫療機構的建議，提前申請傷殘等級評定。如果因為治療原因需要安裝固定裝置，需要等到固定裝置取出后才能進行傷殘等級評定。

@2019

臨床上將交通傷造成車禍骨折傷到哪里最嚴重 的影響統稱為嚴重多發傷車禍骨折傷到哪里最嚴重 ，以顱腦外傷、胸腹聯合傷、腹部損傷、失血性休克和感染為主要車禍骨折傷到哪里最嚴重 的嚴重損傷和結果車禍骨折傷到哪里最嚴重 ，同時以非專業人士所說車禍骨折傷到哪里最嚴重 的骨折、皮膚外傷、肢體斷離等伴傷，另外通常還并發應激性潰瘍、應激性血糖升高等內分泌問題。受傷原理主要是強烈的外力沖擊造成了骨骼斷裂、軟組織挫傷以及刃性切割造成外傷、出血、感染，剪切摩擦力造成皮膚撕脫傷，腹腔臟器因撞擊而破裂，另外發動機高溫可以導致接觸到的人燙傷或者油箱燃燒導致燒傷。搶救和轉運及時則生還幾率相當高，但是醉酒的傷員在治療用藥的時候會因為酒精影響藥效而恢復得比較慢。

車禍骨折傷到哪里最嚴重 你提得問題相對專業車禍骨折傷到哪里最嚴重 ，而且很有針對性。那么車禍骨折傷到哪里最嚴重 我就以“脛骨斷面”作為切入點，從不同層面向車禍骨折傷到哪里最嚴重 你全面的闡述一下這個問題的來龍去脈。

首先，請允許我在此做一個鋪墊。

作為小腿來講，由腓脛骨2根樹直中下骨來共同來支撐身體。從力學角度分析來看，我們可以把小腿骨等效于一根機械軸。這根軸呢在平時靜態受力的時候（比如我們垂直站立），承受的是壓應力；在運動狀態時候承受著側向力，法向力，以及各個不同方向的切向力；于此同時，由于受力部位各異，以及主動力和外力的作用點不同，小腿還同時承受并負載著彎矩和扭矩。但一般來講，相對于綜上所述的各種受力情況，小腿一般不受拉應力，因為在通用有限元方面的研究中，拉應力一般都是來自于不同方向外力的分力，數值很小，所以一般均不予考慮。

那么，現在針對車禍骨折傷到哪里最嚴重 你的提問，現特作分析如下：

1.傷害對比

摔倒性骨折，個人認為可以大致分為跌倒性和墜落性骨折。前者的骨折狀況取決于首先著地部位以及應力集中的范圍；而后一種則取決于身體素質個性化的差異以及等效于自由落體后的初始高度。

一般臨床常見的摔傷骨折為跌倒性骨折，統計數字表明腓脛骨的損傷所占比例是相對較大的。脛骨內側由于缺少皮下組織和肌肉群的保護，所以很容易造成損傷，而且部位屬于血液循環的自由端末梢，一般都需要較長時間進行恢復。

綜合對比跌倒與車禍的成因以及結果之后，可以發現前者的損傷在成骨醫學方面來講多是相對輕微的骨折，骨裂，伴有關節損傷和脫臼。從斷面分析來看，多是線性骨折，或是壓縮骨折。這種骨折是否進行手術取決于患者自身病情的嚴重程度，醫生和患者的選擇范圍較廣，選擇性也較大，可以進行保守治療，比如牽引，拉伸，石膏等通用方法；也可以在第一時間內進行即時手術來完成對骨折部位的固定，那么常用的方法有內鋼板，定位釘，緊縮釘以及髓內針。

而骨裂或脫臼等關節損傷，滑囊炎，關節積液等輕微損傷則不須開刀治療，患者只需靜養即可，并定時更換膏藥或其他作用于消炎的醫用處方藥。

而車禍性質的骨折呢，廣義上屬于外力暴力損傷，而且是這類損傷里比較嚴重的一種。除去道路交通事故中輕微的刮蹭，一般在人和機動車的撞擊發生過后，單從斷裂部位橫向切片來看，車禍所致斷面往往是螺旋形，粉碎性的。粉碎性的都需要進行植骨，國內的材料通常為進口的高度聚合物類脂產品。嚴重粉碎的（例如極度碰撞，或是車輪碾壓，拖拽所致的粉碎性骨折）導致組織壞死，骨干關節不可逆轉性損傷的，需要及時進行截肢包扎手術，通常還要看具體情況對斷肢截面進行植皮手術，以減小和外界接觸面積，防止感染發生。

綜上所述，從這個層面上來講，車禍所致的后果對軀干以及四肢功能有時是毀滅性的，其危害程度以及后遺癥要遠遠大于摔傷，跌倒所致的骨折，而且，由于車禍所致的骨折比較嚴重，往往伴有嚴重皮外損傷，這大大增加了局部傷口的感染風險，所以，一般的手術方法不具有主觀選擇性，取代鋼板的是外固定支架，種類根據受傷部位以及具體情況不同而定，一般臨床應用較多的是線性固定架以及多功能外固定支架。

情況嚴重的不排除外固定以及內鋼板和髓內針的共同使用。

2.恢復時間對比

二者同是外力損傷，所以一般都需要臥床靜養，在治療初期的時候，車禍則更需要留院觀察，在感染風險期過后方可申請出院。

從恢復時間來講，人與人年齡不同，身體素質不同，代謝功能各異，所以恢復時間也不盡相同。

針對同一種病情來講，青壯年比老年人恢復時間更短；運動員比普通人恢復時間更短，而恢復時間只客觀的取決于人體造血功能以及成骨細胞活動的強弱程度。

一般來講，我們醫學界的平均參考值定義如下：

關節定位釘，鎖緊釘的二次手術時間不少于和一次手術間隔期的一年；

內鋼板的二次手術時間不少于一次手術間隔期一年；

多功能外固定支架的二次手術進行時間不少于間隔期的16個月。

臨床記錄顯示，較快的時間平均在8-10個月；較慢的時間平均在22-30個月，也就是持續2-3年的時間。

當然了，恢復情況以及損傷部位的生長程度一般呢我們是要根據患者本人的X光片來具體確定，手術也是根據相應的X片來進行。

以上即是本人多年的臨床經驗以及對于自身專業的理解和領會，僅代表本人觀點，希望能解答你心中的疑問。

目前我國的臨床外科技術相對落后于西方歐美國家同行業的平均水平，在此也熱忱希望其他醫學界的有識之士能夠和我一起共同探討，共同進步。