剛剛修正的《中華人民共和國民法典》將從2021年1月1日起開始施行民法典對于車輛貶值費的規(guī)定 ，編者羅列了與車輛有關(guān)的幾條，僅供各位車主參考。

第七編　侵權(quán)責任

第五章　機動車交通事故責任

第一千二百零八條　機動車發(fā)生交通事故造成損害的，依照道路交通安全法律和本法的有關(guān)規(guī)定承擔賠償責任。

第一千二百零九條　因租賃、借用等情形機動車所有人、管理人與使用人不是同一人時，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，由機動車使用人承擔賠償責任民法典對于車輛貶值費的規(guī)定 ；機動車所有人、管理人對損害的發(fā)生有過錯的，承擔相應的賠償責任。

第一千二百一十條　當事人之間已經(jīng)以買賣或者其民法典對于車輛貶值費的規(guī)定 他方式轉(zhuǎn)讓并交付機動車但是未辦理登記，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，由受讓人承擔賠償責任。

第一千二百一十一條　以掛靠形式從事道路運輸經(jīng)營活動的機動車，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，由掛靠人和被掛靠人承擔連帶責任。

第一千二百一十二條　未經(jīng)允許駕駛民法典對于車輛貶值費的規(guī)定 他人機動車，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，由機動車使用人承擔賠償責任；機動車所有人、管理人對損害的發(fā)生有過錯的，承擔相應的賠償責任，但是本章另有規(guī)定的除外。

第一千二百一十三條　機動車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，先由承保機動車強制保險的保險人在強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足部分，由承保機動車商業(yè)保險的保險人按照保險合同的約定予以賠償；仍然不足或者沒有投保機動車商業(yè)保險的，由侵權(quán)人賠償。

第一千二百一十四條　以買賣或者其民法典對于車輛貶值費的規(guī)定 他方式轉(zhuǎn)讓拼裝或者已經(jīng)達到報廢標準的機動車，發(fā)生交通事故造成損害的，由轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔連帶責任。

第一千二百一十五條　盜竊、搶劫或者搶奪的機動車發(fā)生交通事故造成損害的，由盜竊人、搶劫人或者搶奪人承擔賠償責任。盜竊人、搶劫人或者搶奪人與機動車使用人不是同一人，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，由盜竊人、搶劫人或者搶奪人與機動車使用人承擔連帶責任。

保險人在機動車強制保險責任限額范圍內(nèi)墊付搶救費用的，有權(quán)向交通事故責任人追償。

第一千二百一十六條　機動車駕駛?cè)税l(fā)生交通事故后逃逸，該機動車參加強制保險的，由保險人在機動車強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償；機動車不明、該機動車未參加強制保險或者搶救費用超過機動車強制保險責任限額，需要支付被侵權(quán)人人身傷亡的搶救、喪葬等費用的，由道路交通事故社會救助基金墊付。道路交通事故社會救助基金墊付后，其管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責任人追償。

第一千二百一十七條　非營運機動車發(fā)生交通事故造成無償搭乘人損害，屬于該機動車一方責任的，應當減輕其賠償責任，但是機動車使用人有故意或者重大過失的除外。

解答下列情況下才能獲得車輛貶值費民法典對于車輛貶值費的規(guī)定 ：1、剛出廠民法典對于車輛貶值費的規(guī)定 的全新車輛民法典對于車輛貶值費的規(guī)定 ，在修復后，可主張車輛貶值損失民法典對于車輛貶值費的規(guī)定 ；2、購買使用年限在3年以內(nèi)，或成新率在八成以上的車輛；3、損壞嚴重的車輛等。法律依據(jù)《民法典》第一千一百八十二條侵害民法典對于車輛貶值費的規(guī)定 他人人身權(quán)益造成財產(chǎn)損失的，按照被侵權(quán)人因此受到的損失或者侵權(quán)人因此獲得的利益賠償；被侵權(quán)人因此受到的損失以及侵權(quán)人因此獲得的利益難以確定，被侵權(quán)人和侵權(quán)人就賠償數(shù)額協(xié)商不一致，向人民法院提起訴訟的，由人民法院根據(jù)實際情況確定賠償數(shù)額。

交通事故中車輛貶值損失是否支持

交通事故中車輛貶值損失是否支持民法典對于車輛貶值費的規(guī)定 ，駕車行駛在路上的時候民法典對于車輛貶值費的規(guī)定 ，一不小心就可能會發(fā)生交通事故，這時候不小心撞到人就需要進行一定的理賠民法典對于車輛貶值費的規(guī)定 了，下面為大家分享交通事故中車輛貶值損失是否支持。

交通事故中車輛貶值損失是否支持1

一、交通事故車輛貶值費法律上支持嗎

支持因為損害賠償著重于損害的填補，損害賠償?shù)淖罡咴瓌t為回復原狀。當車輛被撞經(jīng)過修理后，汽車市場上對于有過事故之汽車，估價必較原無事故者為低，這是市場規(guī)則，也是一般人的通常心理(因為一般人對于有過事故的汽車肯定會懷疑其性能和安全性)，賠償權(quán)利人所受之損害并未完全獲得賠償，此差額就是車輛貶值費。

國外把此差額稱之為“商業(yè)價值差額”，賠償權(quán)利人就商業(yè)價值差額是否有權(quán)請求填補，法德判例上有兩種不同見解。法國判例大致認為賠償權(quán)利人就商業(yè)價值差額并非悉可請求賠償，其賠償義以賠償權(quán)利人出賣汽車時為限。

如其保有汽車自用而不出賣，則該差額不得請求賠償。德國判例認為賠償權(quán)利認得請求賠償商業(yè)價值差額，縱其并不出賣汽車者亦同，其作法簡單而合理。因此，車輛貶值費應當予以賠償。

二、交通事故中車輛貶值如何確定

交通事故受害人所遭受的車輛停運損失，有權(quán)利要求事故責任人予以賠償。在肇事車主不能在支付賠償金后，車主可以向保險公司追償。根據(jù)直接財產(chǎn)損失賠償?shù)囊?guī)定，這一賠償也應當以車輛停運期間實際發(fā)生的損失為限。其計算方法與直接財產(chǎn)損失的計算方法相同。

根據(jù)1999年最高人民法院發(fā)布的《關(guān)于道路交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

生產(chǎn)經(jīng)營損失，一般根據(jù)正常生產(chǎn)經(jīng)營情況下平均實際收入和停產(chǎn)、停業(yè)期間的實際收入進行計算。實際收入應為正常業(yè)務收入扣減可變成本后的余額，不扣除稅金。

成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等;可變成本包括司機工資、燃油費、過路過橋費等。這就是說：每日純收入=每日營業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。停運直接導致每日營業(yè)額和每日可變成本歸零，但是原來每日營業(yè)額中支付的不變成本照常交納，所以在計算停運損失時，不變成本是應該考慮在內(nèi)的。

但是在很多情況下，發(fā)生交通事故是賠償具體實際的損失金額，比如說車子壞了會賠償車子的維修費用和保養(yǎng)費用，人受傷了，會賠償人的醫(yī)療費用和護理費還有因為受傷無法進行勞動而間接損失的誤工費。最終的賠償還是依據(jù)實際花銷的`費用賠償。

交通事故中車輛貶值損失是否支持2

交通事故車輛貶值損失能不也能獲得賠償

第一種意見認為：交通事故案件中涉及的車輛損失，應當局限于事故后因車輛受損所產(chǎn)生的直接損失。

1、對于車輛貶值損失，并非法律明文規(guī)定的賠損范圍，而在訴訟案件中，多是針對車輛在事故后除維修費用外，就車輛交易價值或適用性能上所遭受的貶損，因此尚無法就此項費用明確列為法定的賠償項目。

2、侵權(quán)賠償案件中，適用侵權(quán)法的賠償目的主要是用于填補、回復，因此事故后，車輛所受損失的范圍也僅是對其的修理、維護費用的賠償，車輛貶值損失的目的也已超出侵權(quán)賠償?shù)姆秶?/p>

3、當事人對其主張的車輛貶值損失，雖有評估機構(gòu)的估價結(jié)論支持，但此種估價評估，多是參照二手車交易的評估方式，將車輛列為待銷售的車輛與同類型未發(fā)生事故車輛的交易價格進行比對后得出的差價，即認定為貶值損失，而侵權(quán)案件是對被侵權(quán)人及其財產(chǎn)所受損失的賠償，而該項財產(chǎn)在侵權(quán)發(fā)生時是用于交通運輸而并非交易商品。

因此，要讓侵權(quán)行為人預見到事故車輛可能進行的商品交易是缺乏依據(jù)的，同時，交易價格上的損失也不符合侵權(quán)法上的填補功能的賠償目的。

第二種意見認為：

1、車輛貶值損失屬財產(chǎn)性損失，《道路交通安全法》第七十六條以及《民法通則》第一百一十七條第二款、第三款都有明確規(guī)定，可見請求支持車輛貶值損失是有明文法律依據(jù)的;

2、假如車輛貶值損失是經(jīng)過具有車損鑒定資格的鑒定機構(gòu)作出科學合理的鑒定結(jié)論的，證明在車輛修復后無法達到修復前的狀態(tài)的，侵權(quán)人承擔該項貶值的損失;

3、無論車輛貶值損失是直接損失，還是間接損失，司法實踐是支持的，如《最高人民法院關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》明確，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

交通事故中車輛貶值損失是否支持3

交通事故車輛貶值損失能不能賠

首先，根據(jù)民法典對于車輛貶值費的規(guī)定 我國《民法典》的規(guī)定可以明確，我國現(xiàn)行的法律對財產(chǎn)損害是以受害人實際遭受的損失為準，實行完全賠償原則。

《民法典》第一千一百八十四條 【財產(chǎn)損失計算方式】侵害民法典對于車輛貶值費的規(guī)定 他人財產(chǎn)的，財產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時的市場價格或者其他合理方式計算。

其次，車輛貶值損失是客觀存在的。在交通事故糾紛中，被損壞的車輛往往會得到修理，一般認為車輛得到修理就已經(jīng)對被害人的財產(chǎn)損害進行了補償，不需要對車輛貶值損失進行賠償。

事實上，在交通事故中特別是比較嚴重的交通事故中，被損壞的車輛雖然得到修理，但很難完全恢復到事故前的性能，車輛安全性也相應降低。在交易市場上，車輛一旦發(fā)生交通事故，其交易價格要比同樣狀況但無事故的車輛要低，因此車輛貶值損失是事實上存在的。

再次，車輛貶值損失是交通事故造成的直接財產(chǎn)損失。在實際情況中，由于車輛貶值損失是“無形的損失”，往往被人忽視，甚至認為是間接損失。事實上，車輛貶值損失是在交通事故中，由于肇事人的侵害行為，而導致受害人的財產(chǎn)權(quán)利損害，是直接的財產(chǎn)損失。不能因為該項損失是無形的，就認定為間接損失。

最后，車輛貶值損失多少的認定。并非所有的事故車輛都存在貶值損失，如車輛剮蹭、非重要零部件的損壞，這些可以通過修理或更換，實現(xiàn)對受害人權(quán)益的完全賠償。

只有在車輛損壞達到一定程度時，才能認定損壞車輛存在貶值損失。而且車輛貶值損失的多少，是專業(yè)性的問題，不應當由法官自由裁量。法院應當委托具有相應資質(zhì)的評估機構(gòu)，根據(jù)車輛的新舊程度、損壞情況等做出結(jié)論，以評估結(jié)論來確定貶值損失的多少。

交通事故后如果有車輛貶值的問題，可以按照相關(guān)情況來申請賠償，只要符合規(guī)定一般能夠順利拿到貶值賠償。

車輛事故后可以要求貶值損失嗎

車輛事故后可以要求貶值損失嗎，全國每天都發(fā)生很多的交通事故，作為公民的民法典對于車輛貶值費的規(guī)定 我們需要民法典對于車輛貶值費的規(guī)定 了解一定的法律知識，才能更好的保護自己，發(fā)生車禍是需要進行責任劃分的，有一方或者雙方承擔賠償責任并且賠償，那么車輛事故后可以要求貶值損失嗎？

車輛事故后可以要求貶值損失嗎1

汽車被撞能索要貶值費嗎

1、可以的。

2、需要去具有法律資質(zhì)的評估鑒定單位，對事故車的整車，進行車輛事故貶值評估、鑒定。然后，以評估鑒定書為依據(jù)，民事起訴對方，要求對方賠償事故車貶值差價。

保險公司不是訴訟主體，事故車輛的貶值費不在承保范圍。

目前，在車險理賠中，保險公司暫未涉及到“車輛貶值費這一項內(nèi)容”，因此，保險公司可賠付相應的修車費用，但車輛的貶值費需車主自己承擔。但是，在汽車二手交易市場上，對于發(fā)生過交通事故的車輛，其估價比無事故車輛要低。

目前為止，貶值費還暫未列入明文規(guī)定范疇，因為大多交通事故缺乏事實依據(jù)，在鑒定交通事故之時，車主往往容易忽視可以作為相關(guān)證據(jù)的依據(jù)，所以，貶值費的定論暫時無法定論。按理說，這種貶值損失應該屬于民法的損失范疇，受害人車輛的貶值權(quán)益可以以這種方式方法得到保障。

不過，目前《民法典》對貶值費只有原則性規(guī)定，只要車主遇到被撞，都可以提出貶值索賠，然而，相比較人身賠償侵權(quán)案件來說，對財產(chǎn)損害賠償考慮貶值價值是有所超前的。

交通事故責任怎么認定

因一方當事人的過錯導致交通事故的，承擔全部責任；

當事人逃逸，造成現(xiàn)場變動、證據(jù)滅失，公安機關(guān)交通管理部門無法查證交通事故事實的，逃逸的當事人承擔全部責任；

當事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔全部責任；

因一方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；

各方均無導致交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任；

一方當事人故意造成交通事故的，他方無責任。

車輛事故后可以要求貶值損失嗎2

一、撞車后是否可以要求賠償車輛貶值的損失

民法典對于車輛貶值費的規(guī)定 我國現(xiàn)行法律法規(guī)沒有明確規(guī)定車輛貶值損失的賠償，但并非完全否認車輛貶值損失。

根據(jù)《民法典》規(guī)定，公民、法人由于過錯侵害他人人身、財產(chǎn)的，應當承擔民事責任。車輛貶值損失如果符合民法上損失的`構(gòu)成條件，就可以受到法律保護。

并不是所有事故受損車輛都可以主張貶值損失，必須滿足：

1、“損害”達到一定程度;

判斷損害是否達到一定程度，可以以車輛的受損部件、整車的安全性、車輛的可操控性是否受損作為判斷依據(jù)，在事故對車輛造成了內(nèi)在的結(jié)構(gòu)性損傷

即使全面修復也不能完全修復到受損前狀態(tài)，可認為達到了一定程度。如果只是損壞了車燈、保險杠、車門變形等外部覆蓋件受損，在修復中又予以換新，那么就不會存在貶值損失。

2、存在未來交易的事實。

貶值損失意味著車輛在未來交易的價格降低，產(chǎn)生的前提是交易事實的客觀存在。貶值損失要得到支持，除了損害達到一定程度外，還要求損害事實具有確定性。

車主應舉證證明交易的存在，如舉證證明車輛正在交易市場待售或者經(jīng)交易協(xié)商后車輛正在運輸途中;車主正在計劃銷售車輛，且已與其他人簽訂了車輛轉(zhuǎn)讓協(xié)議。若無法就此證明，車輛貶值損失一般也不能得到支持。

二、車輛被套牌違章怎么辦?

因車輛被套牌的，車主可選擇向機動車登記地或違法行為發(fā)生地公安機關(guān)交通管理部門報案。

根據(jù)公安部的相關(guān)規(guī)定，對通過交通違法證據(jù)圖片比對發(fā)現(xiàn)套牌違法車輛與被套牌車輛特征明顯不符，或者報案人能夠提供證據(jù)證明車輛號牌被套用的，公安機關(guān)交通管理部門在核實證據(jù)材料后，撤銷使用套牌期間發(fā)生的交通違法信息，并將相應的交通違法信息錄入套牌管理系統(tǒng)。

對使用套牌期間發(fā)生的交通違法信息屬于省際轉(zhuǎn)遞信息的，由機動車登記地公安機關(guān)交通管理部門予以撤銷;屬于省內(nèi)轉(zhuǎn)遞信息的，由違法行為發(fā)生地公安機關(guān)交通管理部門予以撤銷。

如遇到車輛被套牌時，交通管理部門往往要求牌照的實際主人駕駛被套牌車輛到場接受檢查，如果不開車就帶好行駛本、駕駛本、身份證等證件本人到場，這自然給車牌的實際主人造成一定的金錢和時間上的消耗。

民法典對于車輛貶值費的規(guī)定 我國《民法典》規(guī)定：被侵權(quán)人有權(quán)請求侵權(quán)人承擔侵權(quán)責任;行為人因過錯侵害他人民事權(quán)益，應當承擔侵權(quán)責任。因此，牌照實際主人因被套牌而發(fā)生的合理損失，套牌人均應予以賠償。

車輛事故后可以要求貶值損失嗎3

撞車后是否可以要求賠償車輛貶值的損失

可以。

車主上法院索要貶值費，可請求法院委托專業(yè)價格認證部門對該車的貶值費進行鑒定，要求法院對該車的損失做出認定并賠償經(jīng)濟損失。

《道路交通安全法》第七十六條規(guī)定：“機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任：

(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

(二)機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

車輛被撞后，需要確定事故當事人的責任，根據(jù)責任承擔相應的賠償比例，因此在這種情況下，并不是完全就由肇事的一方承擔車輛貶值損失賠償。若被撞的車輛的車主對事故發(fā)生也有責任的話，那么可以適當?shù)臏p輕肇事者的賠償責任。