解答車禍責任劃分與賠償，機動車之間發生交通事故貴州機動車交通事故分責分項 的，由有過錯貴州機動車交通事故分責分項 的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，依照各自過錯的比例分擔責任；交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。法律依據《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

多輛機動車發生交通事故造成第三人損害貴州機動車交通事故分責分項 ，損失超出各機動車交強險責任限額之和貴州機動車交通事故分責分項 的貴州機動車交通事故分責分項 ，由各保險公司在各自責任限額范圍內承擔賠償責任貴州機動車交通事故分責分項 ；損失未超出各機動車交強險責任限額之和，當事人請求由各保險公司按照其責任限額與責任限額之和貴州機動車交通事故分責分項 的比例承擔賠償責任的，人民法院應予支持。

摩托車負事故全部責任貴州機動車交通事故分責分項 ， 機動車與行人 之間 發生交通事故 ，由機動車一方 承擔賠償責任 。 《 道路交通安全法 》 第七十六條機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失貴州機動車交通事故分責分項 的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償貴州機動車交通事故分責分項 ；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任： （1）機動車之間發生交通事故的，由 有過錯的一方 承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。 （2） 機動車與非機動車 駕駛人、行人之間發生交通事故，非 機動車駕駛人 、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。 交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

在現在生活中隨著越來越多的交通事故發生后貴州機動車交通事故分責分項 ，關于交通責任的劃分議論紛紛貴州機動車交通事故分責分項 ，各有說法。一般來說，交通事故發生后，是由交警部門對交通事故進行勘察，對雙方有關人員出具交通事故責任認定書，從而確定雙方責任。現在通說的交通事故責任認定就主要體現在具體的責任比例的認定上，從而確定后續賠償責任，否則一旦雙方對責任的不同理解，會導致責任劃分不清，賠償失衡顯失公平，遲遲得不到解決，影響行政效率。

我國現行交通管理法律法規有明確的規定，一方面將交通事故當事人的行為對交通事故發生的作用，另一方面將當事人的過錯程度同時作為主次要責任劃分的標準，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任，但是主要責任和次要責任的具體的責任比例卻留有余白，在事故中主要責任是承擔80%還是90%的責任，也可能是其貴州機動車交通事故分責分項 他的比例，法律并沒有對此做出一個明確的規定。根據交通事故責任的大小不同分為全部責任，其對應承擔的賠償責任大小為100%;主要責任，其對應承擔的賠償責任大小為60-90%、同等責任，其對應承擔的賠償責任大小為50%、次要責任和無責任,對應承擔的賠償責任大小分別為0-40%、0%。我國雖不是判例法國家，但司法案例也起著重要的作用，按以往慣例看，交通事故按占比來劃分責任，則主要責任占七成，次要占剩下三成。根據還是《道路交通事故處理辦法》中規定，如果認定你要承擔只要責任的話，則要賠償六到八成的損失，司法實踐中，慣例認為以七成和三成的責任占比來確定責任比，即通常所說的主次責任的承擔比例的7:3。

根據責任主體的不同，主要分為機動車與非機動車或行人之間的責任劃分和機動車之間的責任劃分，具體如下：

若是事故發生在機動車與其他非機動車駕駛人、路人之間，除能夠證明非機動車駕駛人、行人存在明顯過錯責任的，或機動車方采取明顯防止措施由不僅可抗力因素導致事故發生的，并且造成人身傷害、財產損失，原則上由機動車承擔80%的主要責任，若是在同等責任中機動車承擔60%，負次要責任的承擔40%，同時若機動車一方無責任的只承擔10%。除上述兩種情況還要兼顧一些特殊情況，若有當事人蓄意破壞、偽造現場或是毀滅相關具有證據效力物證的，又若是事故發生后，駕駛員沒有立即停車破壞了現場，有條件報案不及時報案，使得該事故基本原因及事實無法認定的，責任認定按如下規定：

首先有上述行為者則承擔全部責任;若雙方都有以上行為則共同承擔責任;雙方當事人有效平等協 商 優先，依法可以撤離現場的交通事故也除外;若在交通事故發生后，造成事故的當事人逃逸的，那么事故的全部責任均該由其承擔。除非有證據證明對方有過錯。以上列舉的不同情況就是通常情況下交通事故的責任認定比例，注意的是，現行交通事故責任具體的比例劃分是在司法實踐中的合理幅度范圍適用。

@2019

參考如下

二、交強險賠償限額

＊有責任貴州機動車交通事故分責分項 的限額：（2008年2月1日以后的標準）

（一）死亡傷殘賠償限額為110000元貴州機動車交通事故分責分項 ；

（二）醫療費用賠償限額為10000元；

（三）財產損失賠償限額為2000元

賠償最高限額：12.2萬

＊無責任的限額：：（2008年2月1日以后的標準）

（一）死亡傷殘賠償限額為11000元；

（二）醫療費用賠償限額為1000元；

（三）財產損失賠償限額為100元

賠償最高限額：1.21萬

＊死亡傷殘賠償項目：

喪葬費、死亡補償費、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費用、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、護理費、康復費、交通費、被扶養人生活費、住宿費、誤工費貴州機動車交通事故分責分項 ，被保險人依照法院判決或者調解承擔的精神損害撫慰金。

＊醫療費用賠償項目：

醫藥費、診療費、住院費、住院伙食補助費貴州機動車交通事故分責分項 ，必要的、合理的后續治療費、整容費、營養費。

＊財產損失賠償項目：

直接損失和間接損失

（一）直接財產損失是指道路交通事故造成的財產利益的直接減損。通常包括車輛、隨身攜帶財產損失、車載貨物損失、現場搶救、善后處理的費用等。

（二）間接財產損失是指道路交通事故造成的財產利益的間接減損通常包括停運等損失，受害人能夠證明可預期取得的間接經濟利益遭受損失，就可以要求賠償。比如車輛修復期間的停運純利損失、司機工資支出、公路規費、工商運營費等。法律依據是1999年1月29日最高人民法院審判委員會第1042次會議通過，自1999年2月13日起施行的 《最高人民法院關于交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》 “在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。”

三、交強險免賠

1、交強險均不負責賠償和墊付的情形

（一）因受害人故意造成的交通事故的損失；

（二）被保險人所有的財產及被保險機動車上的財產遭受的損失；

（三）被保險機動車發生交通事故，致使受害人停業、停駛、停電、停水、停氣、停產、通訊或者網絡中斷、數據丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低造成的損失等其他各種間接損失；

（四）因交通事故產生的仲裁或者訴訟費用以及其他相關費用。

2、交強險對醫療費用負責墊付，對其他損失和費用不負責賠償和墊付的情況

（一）駕駛人未取得駕駛資格的；

（二）駕駛人醉酒的；

（三）被保險機動車被盜搶期間肇事的；

（四）被保險人故意制造交通事故的。

＊ 對于墊付的搶救費用，保險人有權向致害人追償。