據媒體報道東航賠償標準每個人1485萬 ，東航賠償標準每個人1485萬 ，“3.21”東航客機事故發生后，截至3月29日，承保飛機機身東航賠償標準每個人1485萬 的人保財險、太保財險、平安財險、國壽財險合計向東方航空公司預付保險賠款1.16億元東航賠償標準每個人1485萬 ；目前已有11家公司向遇難人員家屬支付14筆賠款，金額合計1485萬元，平均每筆賠款106萬元。

這次東航東航賠償標準每個人1485萬 的MU5735空難東航賠償標準每個人1485萬 ，遇難者家屬能夠得到多少賠付金呢東航賠償標準每個人1485萬 ？一般來說東航賠償標準每個人1485萬 ，空難發生以后，家屬能夠得到的賠償主要是兩部分 : 一是來自航空公司承擔的賠償，二是來自保險公司的賠償。

旅客隨身攜帶的行李和托運的行李賠償東航賠償標準每個人1485萬 ：當年規定的時候是2006年，那時候考慮到經濟發展狀況，規定旅客隨身攜帶的行李最多獲賠3000元，而托運的行李最多獲賠2000元。

保險賠償金：20元的金額，實際上保的項目很多。關于人身傷亡的賠償，因為不同航空公司給予的賠償不同，但最少的是40萬，最多的是100萬。有的航空公司規定20元的保費賠償40萬元，但可以累計投保，最高可以賠付200萬元。同時這種投保一般都是一次性的，既從投保人登機那一刻開始，到離開飛機結束，而且僅限于乘客人身傷亡賠償。另外，如果將來事故調查結束后確認是由于波音飛機的原因造成空難，波音也必須要做出賠償。

商業險投保：商業險是因人而異的，有些人平時保險意識強，那么他就會投保多種商業險，其中比較常見的就是意外險，而意外險的賠償額度因保費不同而不同。一般來說，一年保費在100元的，航空意外發生的時候可以獲賠50萬元左右，而一年保費在200元的，航空意外發生的時候可以獲賠100萬元左右。

公司單位的補償：乘坐飛機，有的乘客是回家，有的是旅游，那肯定也有去公干或者是公司出差的。因為工作而出差，出了意外，都屬于工傷險的賠付范圍里。所以，如果有乘客是因為工作出差，那乘客的家屬，還可以得到一筆工亡補助。

東航空難發生后到現在為止，已知東航賠償標準每個人1485萬 的消息是東航空難還在清理事故現場時，東航空難相關理賠程序已經啟動，現有賠償參照東航賠償標準每個人1485萬 的標準是民航總局2006年發布的《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》。

規定中提到每名旅客賠償責任限額40萬元，但很明顯，依照現如今的消費水平等各方面的評估，輿論方面普遍認為該標準已經不太合理東航賠償標準每個人1485萬 了。

近年來幾起空難事故中，賠償標準都遠高于此標準，因此，東航空難的賠償也應該會高于此標準。甚至有專家呼吁該賠償標準應給提升至100萬，當然，這也只是一些建議。

據東航賠償標準每個人1485萬 了解，遇難者賠償將由東航和保險公司共同承擔，首席承保是是中國人保，平安保險、太平洋保險參與共保。關于賠付的金額，飛機失事一般是定為全損的，大概要賠款3億到4億左右。

另外，第三責任險也基本上是要全賠的，還有乘客自己購買的其他類型的保險，如航空意外險和壽險，預計總價或會超過10億。

截止到3月29日，11家公司已經向東航空難人員的家屬支付14次賠款，合計金額1485萬元，而這很明顯只是賠償的一小部分，后續的賠償事項也正在處理中。

在充分尊重遇難乘客家屬的合理訴求、與家屬一道溝通具體的方案細節，確定下來統一的賠付標準，制定出最終理賠方案的前提下，相信理賠事項會得到圓滿的結果。

至于一共要理賠多少，東航賠償標準每個人1485萬 我們也只能才猜測個大概，具體數字以官方為準，東航空難是重大的事件，賠償的事情受輿論大眾的影響會很大程度上有利于遇難者得到合理的賠償。而這些賠償也能慰藉下遇難者家屬們失去親人的痛苦。

東航遇難者家屬目前已獲賠1485萬東航賠償標準每個人1485萬 ，每位遇難者能獲得多少東航賠償標準每個人1485萬 ？前面提到過東航賠償標準每個人1485萬 ，目前我國發生空難以后東航賠償標準每個人1485萬 ，傷亡旅客的賠償金主要由這么幾個部分組成。

第一部分就是人員傷亡的賠償東航賠償標準每個人1485萬 ，我國自2006年頒布《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》后，就沒有再一次升級過這個規定，因此當時公布的最高賠償40萬元，目前已經有些不收用，不過上次伊春空難每人就過賠了96萬元，遠超規定的40萬元，這是因為消費指數發生變化，賠償金額也會相應發生變化，因此業內人士分析指出，這次空難家屬獲賠的理賠金被伊春空難會多一些。

第二部分就是旅客隨身攜帶的行李和托運的行李，當年規定的時候是2006年，那時候考慮到經濟發展狀況，規定旅客隨身攜帶的行李最多獲賠3000元，而托運的行李最多獲賠2000元。但我認為這個數字在當下會提高很多，其一是我們如今隨身攜帶的手機，很多價值都超過3000元了，有些人乘坐飛機的時候還喜歡帶著平板，這兩樣加起來折舊也要超過5000元了，而托運的行李，如今價值更高，因此在賠償的實踐中，肯定會相應的提高一些，畢竟消費指數已經發生了巨大的變化。

第三部分就是家屬的生活補貼以及撫慰金，還是拿伊春空難舉例，當年每位遇難同胞家屬獲賠的理賠金是96.2萬元，其中傷亡賠償金、隨身物品以及托運行李共獲賠40.5萬元，就是正常規定的理賠金，但是考慮到了全國城鎮居民的可支配收入增長幅度，給與增加到了59.23萬元，其余剩下的理賠金都是生活補貼和撫慰金。

當年獲賠的96.2萬元，并不報告保險賠償，也就說是如果乘客在乘機前額外購買了保險，那么賠償金額需要另算。

如今乘坐交通工具，在票據的基礎上都會加上保險，客車是2元，火車是3元，飛機是20元。在機場買票的時候，一般都是直接把這個保險加到了機票中，而如果是在網絡購票的話，有些人就會取消這個選項。

20元的金額，實際上保的項目很多。首先延誤航班，每延誤4小時候就會給與300元賠償，最高900元。其次就是人身傷亡的賠償，因為不同航空公司給予的賠償不同，但最少的是40萬，最多的是100萬。

有的航空公司規定20元的保費賠償40萬元，但可以累計投保，最高可以賠付200萬元。同時這種投保一般都是一次性的，既從投保人登機那一刻開始，到離開飛機結束，而且僅限于乘客人身傷亡賠償。

這部分的保險金因為是自愿購買的，因此并不是每個人都有，不過我相信如今保險意識這么強，乘客應該都投保了才是。

東航遇難者一共是132位東航賠償標準每個人1485萬 ，目前已獲賠1,485萬東航賠償標準每個人1485萬 ，每一位遇難者大約能夠獲賠100萬左右，但這只是目前的獲賠情況，還有后續的保險賠償，飛機失事賠償等各種賠償。其中賠償的來源主要包括以下4個部分。

1、航空公司本身的賠償

在前些年航空公司發表聲明，如果發生航空意外，遇難者家屬可以獲得40萬左右的賠償，但是隨著經濟的不斷發展，現在的40萬賠償明顯少，但是具體最終賠償多少，應該由東航公司的相關負責人最終發布聲明，也有網友表示，航空公司的賠償大約在50~60萬左右。

2、保險公司的賠償

除了航空公司賠償一部分之外，保險公司也會進行相應的賠償，主要是包括遇難者在購買機票時所附加的航空意外險，花40元就可以買到大約420萬的理賠。不過這部分賠償是由遇難者自愿購買，如果購買了保險公司會進行相應的賠償，如果沒有購買這一部分賠償是沒有的。也有的遇難者在其他的保險公司買了人身意外險等保險，如果符合相關的標準和規則，也能夠進行一部分的補償。

3、波音飛機的制造商也會賠償

波音飛機的賠償是在飛機事故調查以后才會提出的賠償，如果是因為飛行員駕駛問題，波音飛機的制造商不會非常如果是因為波音飛機的系統或者設計出現了問題，波音飛機大概會賠償每位遇難者100萬人民幣。

4、工作單位的賠償

如果東航的遇難者是因公出差，那么作為公司的員工公司也要給予相應的補償，只不過這部分補償相較于前三個相對少一些。具體補償多少，要看公司和家屬之間的相互調解和協商。

東航遇難者家屬已獲1485萬元賠款東航賠償標準每個人1485萬 ，理賠金額是否合理東航賠償標準每個人1485萬 ？遇難者家屬會獲得多少賠償？遇難者家屬會獲得多少賠償？有律師表示，如果失事客機被定性為全損，遇難者家屬或獲得超過3億元人民幣賠償。那么每個遇難者會獲賠多少呢？如果按2006版東航賠償標準每個人1485萬 的《空運責任規定》，每名遇難者最高獲賠40萬元，加上隨身物品行李等，總共不會超過45萬元。不過隨著社會發展消費水平提高，實際獲賠的金額往往會比規定的要多。參與以往空難事故對遇難者家屬賠償安案：2010年伊春空難事故中，每個遇難者家屬獲賠96.2萬元人民幣。2014年馬航MH370失聯事故中，每個失聯者家屬獲得差不多150萬元人民幣賠償。至于此次空難賠付方案，有業內人士猜測會在150萬元至200萬元人民幣之間。

生命無價，再多的錢也換不回一條活生生的人命。何況那些一家人都在這趟飛機上的，就算賠得再多，他能帶得走花得了嗎？賠償并不是解決問題的最佳選項，徹底排查安全隱患，杜絕此類事故再次發生才是對遇難者最大告慰東航賠償標準每個人1485萬 ！我的建議是一切以人文關懷為出發點，對每一位遇難者的后事妥善安排和處理。遇難者家屬是一百多個家庭，要對他們背后的家庭給予安撫和保障，讓老有所養幼有所依，要建立專門的保障管理規章，讓逝者身后的家人得到切實保障，而不是一筆賠償金完事。一筆賠償金背后可能會更多隱藏的分歧和未知，人性是經不起金錢的考量的，我希望東航理賠能做一個前所未有的人文關懷下的賠償，我祈禱逝者往生福地，生者節哀銘記。