被追責(zé)的真相：交通肇事逃逸五大核心知識點

一、什么是肇事逃逸？

開車發(fā)生事故后逃離現(xiàn)場的行為就是肇事逃逸。這種行為會讓事故責(zé)任難以認定，當事人往往是為了逃避責(zé)任。法律明確規(guī)定，事故發(fā)生后為逃避責(zé)任逃跑的都算逃逸。

最高人民法院專門出臺過司法解釋。其中第三條說得很清楚，構(gòu)成交通肇事罪后逃跑的，要按"肇事后逃逸"處理。第二條提到造成死亡或重大財產(chǎn)損失的情形，這些情況下逃跑就會觸犯刑法。

二、逃逸致人死亡的特別規(guī)定

逃跑導(dǎo)致傷者得不到救治死亡的，屬于加重情節(jié)。這種情況要承擔(dān)更嚴重的刑事責(zé)任。司法解釋第五條專門規(guī)定了這種情形。

更特殊的是，如果單位領(lǐng)導(dǎo)、車主或同車人教唆司機逃跑，導(dǎo)致傷者死亡的，這些教唆的人也要負刑事責(zé)任。法院會按共同犯罪處理，這個規(guī)定很多人都不了解。

三、八種常見逃逸情形

1. 明知出事仍離開現(xiàn)場：包括開車逃離或棄車逃跑兩種形式。哪怕把車留在現(xiàn)場人跑了也算。

2. 自認無責(zé)直接離開：很多司機覺得不是自己責(zé)任就離開，這屬于典型逃逸。責(zé)任認定必須由交警處理，個人判斷無效。

3. 涉酒駕無證駕駛逃跑：這類司機常會先報警再逃跑。比如報案后不配合調(diào)查，中途離開又返回的都算逃逸。

4. 送醫(yī)后玩失蹤：把傷者送到醫(yī)院卻不配合調(diào)查的，或者留假信息離開的。常見手段包括留假電話、假地址。

5. 調(diào)查期間失聯(lián)：接到交警通知后躲藏起來，不配合事故調(diào)查的。

6. 拒不承認事故：有證據(jù)證明司機應(yīng)當知道發(fā)生事故，卻否認并離開現(xiàn)場的。

7. 賠償談不攏強行離開：協(xié)商賠償時未達成一致，或賠償金額明顯不足卻強行離開的。需要留下真實信息才不算逃逸。

四、特殊人員的法律責(zé)任

車主和單位負責(zé)人要特別注意。如果司機是受指派工作期間肇事逃逸，下命令的人可能要擔(dān)責(zé)。比如物流公司老板讓司機逃跑，導(dǎo)致傷者死亡，老板會被追究刑責(zé)。

同車人員也有風(fēng)險。勸說司機逃跑的乘客，如果造成嚴重后果，同樣要負法律責(zé)任。去年就有案例，乘客勸司機逃跑致人死亡的，乘客被判有期徒刑兩年。

五、如何避免誤判逃逸行為

立即停車報警是首要原則。哪怕自認無責(zé)也要等交警到來。正確的做法是開啟雙閃燈，設(shè)置警示標志，保護現(xiàn)場。

配合調(diào)查要全程跟進。包括在醫(yī)院陪同時不能失聯(lián)，要隨時配合交警問詢。留下真實聯(lián)系方式，墊付醫(yī)藥費時保留好憑證。

特殊情形要特別注意。比如運送危重病人等緊急情況，離開現(xiàn)場前必須立即報警備案，事后及時到交警部門說明情況。

最關(guān)鍵的是留存證據(jù)。行車記錄儀視頻要保存，現(xiàn)場照片要拍攝，目擊證人聯(lián)系方式要記錄。這些都能幫助證明沒有逃逸故意。

需要提醒的是，很多司機存在認識誤區(qū)。認為輕微剮蹭不用處理，或私了后離開就沒事。實際上只要造成損失后未經(jīng)處理離開，都可能被認定逃逸。曾有司機撞壞護欄后離開，三天后被以逃逸罪名傳喚的案例。

最后要記住，逃逸的后果遠超事故本身。保險公司可以拒賠，駕駛證會被吊銷，造成嚴重后果的面臨3-7年有期徒刑。相比正常事故處理，逃逸的違法成本要高出十倍不止。遇到事故保持冷靜，依法處理才是正確選擇。