以下是根據要求重新撰寫的交通事故責任認定指南：

一、七種必須承擔全責的情形

交通事故中遇到這些情況必須由一方承擔全部責任。第一種是故意制造事故的情況。如果有人故意開車撞人或者制造碰撞，這個人要承擔全部責任，另一方不需要負責。

第二種情況是一方存在明顯過錯。比如司機闖紅燈撞到正常行駛的車輛，只要對方沒有違規行為，闖紅燈的司機就要負全責。這里要注意的是，必須確認另一方完全沒有違反交通規則。

第三種涉及肇事逃逸行為。事故發生后如果有人逃離現場，導致交警無法還原事故真相，逃逸者會自動承擔全部責任。這種情況常見于司機撞壞公共設施后逃離的情況。

第四種是破壞事故現場的情況。如果有人故意移動車輛位置、擦除剎車痕跡或者銷毀行車記錄儀資料，這個破壞現場的人要負全責。去年就有司機刮蹭后故意移動車輛位置，最后被判定全責的案例。

第五種與本車相關事故處理不當。比如倒車撞到自家車庫門，如果司機不停車查看也不保護現場，導致責任難以認定，司機就要承擔全責。

第六種是未及時報案的情況。事故發生后，有能力報警卻拖延不報，導致現場證據消失的，未報案方要負全責。這種情況常見于偏遠路段發生的輕微事故。

第七種屬于交通意外事故。如果各方都沒有過錯，比如突然遇到山體滑坡造成的車禍，這種情況所有當事人都不需要承擔責任。

二、主次責任的三大判定原則

交通事故責任不平均分配時，需要區分主要責任和次要責任。第一種判定原則是違規行為的嚴重程度。當各方都有違規行為時，對事故影響更大的一方負主要責任。比如貨車超載行駛與小轎車違規變道相撞，超載往往會被認定為主要責任。

第二種涉及機動車與非機動車的責任推定。當事故無法查清基本事實時，機動車方通常要承擔主要責任。這個規定是為了加強機動車駕駛人的注意義務。比如電動車與汽車發生碰撞后，雙方都沒有及時報案，汽車司機一般會被認定主責。

第三種是機動車方未保護現場的情況。交通事故發生后，如果機動車司機沒有立即停車保護現場，導致關鍵證據缺失，機動車方要承擔主要責任。這種情況常見于新手司機發生剮蹭后過度移動車輛。

三、同等責任的三種常見情況

當事故雙方責任相當，就會判定為同等責任。第一種情況是各方違規程度相當。比如兩輛車同時違規壓線發生碰撞，或者行人與非機動車都存在闖紅燈行為。

第二種是雙方都未保護現場。事故發生后，如果所有當事人都不保護現場，導致責任難以認定，就會被判定同等責任。這種情況常見于多車追尾事故中的中間車輛。

第三種是各方都未及時報案。當所有當事人都有條件報警但都沒有及時報告，造成事故責任無法認定時，各方承擔同等責任。這種情況多發生在偏遠路段的小事故中。

四、責任無法認定時的處理方式

當交警部門無法查清事故真相時，會出具特殊的事故認定書。這份文件會詳細記錄事故發生的時間、地點、當事人信息和現有證據，但不會明確劃分責任。這種情況常見于沒有監控的十字路口發生的無證人事故。

五、責任認定后的注意事項

了解責任劃分標準對駕駛員非常重要。事故發生后，要立即開啟雙閃燈，在車后放置警示牌，用手機拍攝多角度現場照片。要及時聯系交警和保險公司，如實說明情況。如果對責任認定有異議，可以在收到認定書3個工作日內申請復核。

經濟賠償方面，全責方需要承擔全部損失賠償。主責方通常承擔70%-90%的賠償責任，次責方承擔10%-30%。同等責任時各方平均分擔損失。責任無法認定時，賠償問題需要通過法律途徑解決。

特別提醒駕駛員要安裝行車記錄儀，很多責任糾紛都依靠視頻證據解決。遇到復雜事故時，建議聯系專業律師咨詢。平時要熟記這些責任劃分規則，才能在事故發生時正確應對，避免因處理不當加重自身責任。