交通是社會經濟活動的重要手段，是經濟建設的動脈。每個人每天都在以不同形式參與交通活動。人、車、路、環境和交通管理構成交通事故致死的原因比例 了道路交通一個大的系統，交通事故就是這個大的系統中一個或一個以上因素超出正常情況而達到系統不能容納時導致的產物，是交通活動過程中的附屬物。

道路交通系統是一個相當寬容的系統，它允許駕駛員、車輛、道路、環境和管理等因素在系統失靈或發生交通事故前有較大范圍的變化。也就是說，系統某個因素失調不一定會造成交通事故，但發生交通事故一定是系統一個或一個以上因素不協調造成的。

道路交通的安全與否，取決于人、車、路、環境和管理等道路交通綜合系統的各個環節連續的協調工作

。所以說，交通事故可以反映出道路交通系統中各個環節是否協調。

下面從人、車、路、環境和管理五個方面，宏觀地簡述交通事故的原因。

一、人的原因

這里所說的人，是指駕駛員、騎車人、行人、乘車人等參與交通活動的人。

1．駕駛員的原因

道路交通事故中，由于駕駛員原因造成的交通事故所占比例很大。1988~1992年全國道路交通死亡事故情況分析表顯示

，由于駕駛員的過錯造成死亡人數約占全部死亡人數的60%以上，加上無證駕駛的約達到70%。從造成事故的違章行為作用來看，由大到小排列是交通事故致死的原因比例 ：超速行駛、違章操作、違章超車、逆道行駛、違章裝載、酒后駕車

。這些違章行為反映了駕駛員法制觀念淡薄，沒有嚴格遵守交通法規。

2．騎車人的原因自行車交通是我國交通的特色。據統計

，我國現有非機動車大約3億多輛，在交通死亡事故中，因騎車人原因造成的死亡人數占全部死亡人數的13%。騎車人違章發生交通事故主要表現在機動車道內行駛、猛拐和搶行。

3．行人的原因

據全國交通死亡事故情況分析表顯示

，因行人過失造成的死亡人數占全部死亡人數的12%。行人違章發生交通事故主要表現在不走人行道，無視交通信號和交通警察指揮橫穿馬路。

4．乘車人的原因

乘車人違章導致交通事故主要表現為，將身體伸到車外以及車輛沒有停穩就上、下車。

二、車輛的原因

車輛造成事故主要表現在車輛性能差、機件失靈。每年全國因機動車機件故障發生交通死亡事故次數約占全部死亡事故的2%以上。

三、路的原因

道路原因主要表現在混合交通、平面交叉、標志不全、路面障礙和道路不符合標準。

四、交通環境方面的原因

交通環境方面的原因主要表現在交通秩序亂，通過能力低以及氣候條件的影響。

五、交通管理水平的原因

我國交通管理水平基本上停留在經驗型和行政管理型上，缺乏科學管理

。雖然在幾個大城市引用了國外的交通監視控制系統，但還沒有被人們接受。目前，公安交通管理部門的交通工具、通訊等比較落后，致使大量路面失控，大部分違章行為得不到糾正，也是造成事故的原因。

以下資料希望對你有用 據統計交通事故致死的原因比例 ，我國每年交通事故死亡人數已經超過了10萬人交通事故致死的原因比例 ，我國汽車保有量不到全世界2%，但是交通事故死亡人數則占全球的比例達到20%(據統計，2003年全世界交通事故死亡人數為50萬人。其中，中國為10.4萬人)。 多年來，雖然我國萬車死亡人數不斷下降，但是由于汽車保有量增長更快，所以每年交通事故死亡總人數仍是不斷創出新高(見附圖1)。據公安部的統計數字，2002年，我國萬車死亡人數為13.7人，據日產汽車技術人員介紹，這個數字是日本的10倍以上。 中國交通事故死亡人數居高不下，原因眾多。“2005汽車安全論壇”的與會人員討論認為，主要原因：一是國內的混合交通現狀，國外經常是車撞車，死人的概率小，而國內經常是車撞人(或兩輪車)，死人的概率大得多；二是國內行人、駕駛員的交通安全意識普遍比較淡薄，自覺遵守交通規則的不多；三是不少國產車在安全性方面與國外存在差距；四是國內很多駕駛員沒有養成正確的駕駛習慣，沒掌握事故發生前后正確的操作方法；第五，國內的道路等基礎設施在設計規劃上也與發達國家有一定差距。 據報道，中國的致死交通事故中，有八成是由于行人或非機動車違章造成的；而在日本，事故的主要原因在于機動車駕駛員。據2004年的數據，日本所有交通事故中，由駕駛員錯誤判斷、操作失誤等造成的占了88%，而由行人、摩托車等造成的僅占12%，與中國的情況正好相反。這也從另一個側面折射出中國混合交通的危險，行人、摩托車以及非機動車的違章行為，是中國交通事故率、特別是致死率高的一個重要原因。

據統計交通事故致死的原因比例 ，交通事故致死的原因比例 我國每年交通事故死亡人數已經超過了10萬人交通事故致死的原因比例 ，我國汽車保有量不到全世界2%，但是交通事故死亡人數則占全球的比例達到20%(據統計，2003年全世界交通事故死亡人數為50萬人。其中，中國為10.4萬人)。

多年來，雖然我國萬車死亡人數不斷下降，但是由于汽車保有量增長更快，所以每年交通事故死亡總人數仍是不斷創出新高(見附圖1)。據公安部的統計數字，2002年，我國萬車死亡人數為13.7人，據日產汽車技術人員介紹，這個數字是日本的10倍以上。

中國交通事故死亡人數居高不下，原因眾多。“2005汽車安全論壇”的與會人員討論認為，主要原因：一是國內的混合交通現狀，國外經常是車撞車，死人的概率小，而國內經常是車撞人(或兩輪車)，死人的概率大得多交通事故致死的原因比例 ；二是國內行人、駕駛員的交通安全意識普遍比較淡薄，自覺遵守交通規則的不多；三是不少國產車在安全性方面與國外存在差距；四是國內很多駕駛員沒有養成正確的駕駛習慣，沒掌握事故發生前后正確的操作方法；第五，國內的道路等基礎設施在設計規劃上也與發達國家有一定差距。

據報道，中國的致死交通事故中，有八成是由于行人或非機動車違章造成的；而在日本，事故的主要原因在于機動車駕駛員。據2004年的數據，日本所有交通事故中，由駕駛員錯誤判斷、操作失誤等造成的占了88%，而由行人、摩托車等造成的僅占12%，與中國的情況正好相反。這也從另一個側面折射出中國混合交通的危險，行人、摩托車以及非機動車的違章行為，是中國交通事故率、特別是致死率高的一個重要原因。

除了人口死亡率相對比較低之外交通事故致死的原因比例 ，不管是什么事件交通事故致死的原因比例 ，占百分比都比較大，導致人們也越來越冷淡，做到的見怪不怪這四個字，在科技，信息，經濟，商業各個方面都極其發達的新中國新時代，交通事故致死的原因比例 我們不可忽視的是交通工具帶給交通事故致死的原因比例 我們的方便，當然也帶給了我們血的教訓，有多少人被交通事故帶走生命。據相關人員統計，我國每年交通事故死亡人員占總死亡人口的1.5%。

一、交通事故死亡人員

據統計，我國每年的交通事故死亡人員大概在9萬人左右，占國內總死亡人口的1.5%，這樣一個數據可能并不直觀，舉個例子來說，我國每當死1000個人，其中就有15個左右的人死于交通事故，但這么高的交通事故死亡率估計也僅限我國，據調查，國外的交通事故死亡率要低很多。在20年前左右，我國國內因交通事故死亡的人口為10.6萬人，在這一年內，公安局受理的交通事故案件超過了75萬，也就是說，平均每天會有300人死于交通事故，更確切的說，每五分鐘就有一個人死于交通事故，而這一年的交通事故造成的危害也是顯而易見的，據粗略統計，這些交通事故造成經濟損失33億元。根據這些讓人寒心的數據可見，交通事故有多可怕。

二、如何有效降低交通事故的死亡率

造成交通事故的原因有很多，有人為因素也有外在因素，比如說，現在公安局以及交警嚴查打擊的酒駕行為，這應該是最容易導致司機死亡的駕駛行為，其次是疲勞駕駛，我們都知道，在我們疲勞時會感到難以控制自己的四肢，更別說是需要高度集中精神的駕駛汽車，最后，就是道路問題，有的時候并不是司機有什么錯誤行為，而是道路的問題，道路太寬太窄，或是拐彎太急都容易引起交通事故。交通事故我們難以避免，但是我們可以盡可能的降低交通事故造成的人員傷亡，首先，不管是行人還是司機，都一定要高度集中注意力，作為行人，不要想當然的認為就應該車輛避讓行人，關于這一點雙方應該互相理解。其次，開車真的不要喝酒，不管是高度數還是低度數的酒精飲料或是酒在一定程度上都會擾亂交通事故致死的原因比例 你的思緒，進而會影響你開車時的頭腦清醒。最后，一定要保證你的車輛各個部件都是完整無缺，每隔一段時間就要記得檢修一下自己的車，防止在真正發生交通事故的時候，你的車不但保護不了自己，還有保護不了作為主人的你。

所謂是飯桌一滴酒，親人兩行淚，開車出門時一定要做到滴酒不沾，開車時不要想當然地認為自己駕駛技術熟練就可以在公路上掉以輕心，我們誰都不是妖貓，誰都沒有九條命，不管是行人還是司機，一定要對自己的生命負責。

2001年全國道路交通事故死亡10.6萬人。2001年全國公安交通管理部門共受理道路交通事故案件75.5萬起交通事故致死的原因比例 ，事故共造成10.6萬人死亡交通事故致死的原因比例 ，平均每天因交通事故死亡的人數已達300人(注:每5分鐘有一人死于交通事故)交通事故致死的原因比例 ，直接經濟損失30.9億元。2002年全國道路交通事故死亡10.9萬人2002年交通事故致死的原因比例 ，中國共發生道路交通事故77.3萬起，造成10.9萬人死亡、56.2萬人受傷，直接經濟損失33.2億元。2003年全國道路交通事故死亡10.4萬人2003年全國公安部門共受理一般以上道路交通事故667507起，這些事故造成104372人死亡，直接經濟損失33.7億元。去年，在機動車增長1674萬輛、道路增加4.6萬公里的情況下，全國交通事故起數、死傷人數出現了10年以來的首次下降，其中“非典”期間事故下降明顯。2004年全國道路交通事故死亡9.4萬人2004年中國道路交通事故死亡人數達9.4萬人，居世界第一。駕駛員是道路交通安全最重要的影響因素。2004年因駕駛員因素導致的交通事故占總數的89.8％，造成的死亡人數、受傷人數分別占到了總數的87.4％和90.6％。2005年全國道路交通事故死亡98738人2005年，全國共發生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受傷，直接財產損失18.8億元。2006年，全國共發生道路交通事故378781起，造成89455人死亡、431139人受傷，直接財產損失14.9億元。萬車死亡率為6.2。2007年上半年2007年上半年全國共發生道路交通事故15.9萬起，造成3.7萬人死亡、18.9萬人受傷，直接財產損失5.4億元。超速行駛仍是機動車肇事的主要原因。2008年全國道路交通事故死亡人數為73484人由于奧運期間開展的道路交通安全攻堅戰，2008年，全國道路交通事故死亡人數為73484人，同比下降10%。2009年，據公安部交通管理局通報，2009年，全國共發生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產損失9.1億元。其中，酒后駕駛導致的事故死亡人數降幅明顯。2009年，全國共發生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產損失9.1億元，與去年同期相比，分別下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。其中，發生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比減少5起。全國萬車死亡率為3.6，同比減少0.7。2010年，全國共發生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產損失9.1億元2011年，全國共接報涉及人員傷亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡，其中營運客貨車輛肇事50296起，占23.9%，造成20648人死亡，占33.1%。全國共發生一次死亡10人以上的特大交通事故27起，造成451人死亡，其中營運客貨車肇事的事故23起，造成390人死亡，分別占85.1％和86.5%

1、交通事故死亡率高。全世界60億人口每年死亡5200萬人，其中死于交通事故交通事故致死的原因比例 的50萬人，占總死亡人數的1％，排在人類死亡原因的第10位。中國每年交通事故死亡九萬人，所占總死亡人數的百分比為1.5％。2、交通事故與經濟發展的關系。隨著經濟的持續增長，交通違章愈來愈多，為經濟而忘卻交通安全意識的實力也愈來愈多，交通事故持續增長，并存在愈演愈烈的趨勢。3、交通事故急救能力差．東京100％的交通事故能夠得到及時有效的急救，因此，東京的交通事故致死率只有0.7％。據段先生統計，交通事故在30分鐘之內死亡的占85％。這意味著在30分鐘之內得到及時有效的急救能夠挽救大部分傷員的生命。交通事故致死的原因比例 我國每年死于交通事故的人數為九萬，如果急救及時有效，可能少死六萬人。交通事故造成受害人死亡的，除賠償搶救期間的相關費用外，還應當賠償喪葬費、被扶養人生活費（如有死者生前撫養的被撫養人）、死亡補償費、精神損失費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。1、喪葬費按照受訴法院所在地上一年度職工月平均工資標準，以六個月總額計算。2、被扶養人生活費根據扶養人喪失勞動能力程度，按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出標準計算。被扶養人為未成年人的，計算至十八周歲；被扶養人無勞動能力又無其他生活來源的，計算二十年。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。3、死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準，按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。

法律依據交通事故致死的原因比例 ：根據《刑法》第一百三十三條的規定，交通事故致人死亡的刑事責任有：1、違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；2、交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；3、因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。