飛機(jī)在飛行時，有一名旅客拍到了機(jī)翼有螺絲松動甚至缺失飛機(jī)每次飛行前都檢修嗎 的情況，飛機(jī)什么時候才會檢修呢飛機(jī)每次飛行前都檢修嗎 ？其實飛機(jī)他每天都會進(jìn)行檢修，因為我們都知道飛機(jī)在空中飛行的時候論是哪一顆螺絲，包括飛機(jī)艙的任何一個零部件，對于飛機(jī)來說都是非常的至關(guān)重要的，如果說這些零部件的缺失的話，很有可能就會對飛機(jī)在飛行的過程當(dāng)中造成不可挽救的損失，已經(jīng)不可挽救的影響，所以飛機(jī)在每一次飛上天的時候，一些落地的時候都會進(jìn)行檢修，機(jī)務(wù)工作人員會對飛機(jī)進(jìn)行定期的維修，因為我們都知道飛機(jī)屬于一個非常大的機(jī)械類的東西，定期的維修的話，所花費(fèi)的費(fèi)用也是非常的高額的。

但是飛機(jī)對于我們來說的話這個安全性還是最關(guān)重要的，所以在每一次起飛前，以及落地后都會進(jìn)行維修，如果說在起飛之前檢測出飛機(jī)有任何的故障以及任何的問題哪怕是一個小小的問題而飛機(jī)都會暫停起飛，要檢測到?jīng)]有問題之后才可以積分，因為要確保乘客以及飛機(jī)上所有人的安全。

飛機(jī)保守估計的話每天至少也會起飛一次在起飛之前以及落地之后都會對飛機(jī)進(jìn)行一個檢修以及維修主要就是看飛機(jī)在飛行的途中有沒有出現(xiàn)任何的問題也是為了確保飛機(jī)在下一次飛行的時候沒有太大的問題，畢竟是在天空中飛的像這種東西的話，肯定還是要保護(hù)好，為了他人的安全以及自身的安全為主要，一個飛機(jī)在惡劣的天氣，比如說遭遇到了臺風(fēng)下雨以及比較惡劣的天氣飛行中落地之后也是會進(jìn)行一定的維修和檢測，在這種惡劣的天氣下有沒有對飛機(jī)造成任何的損傷，有的話就要及時修復(fù)。

是的飛機(jī)每次飛行前都檢修嗎 ，檢查內(nèi)容一共有六大項： 飛機(jī)停止后通過耳機(jī)與機(jī)長溝通，詢問飛機(jī)飛行過程中是否有明顯故障飛機(jī)每次飛行前都檢修嗎 ； 檢查整體外表是否有凹凸、破損情況，特別是艙門連接處； 檢查起落架，是否有漏油或缺損情況，還有檢查輪

每次起冰都要檢查。

飛機(jī)起飛前是一個很漫長的過程,不是像我們想的那樣,發(fā)動飛機(jī)每次飛行前都檢修嗎 了引擎,上了跑道起飛那么簡單,檢查的東西很多,現(xiàn)在飛機(jī)上的設(shè)備太多了,任何一個設(shè)備出了問題,都會發(fā)生事故。

起飛前的檢查有飛機(jī)每次飛行前都檢修嗎 ：襟翼 擾流板飛機(jī)每次飛行前都檢修嗎 ，剎車飛機(jī)每次飛行前都檢修嗎 ，方向舵飛機(jī)每次飛行前都檢修嗎 ，升降舵等正常 著陸燈 風(fēng)速 道面狀況等。

推出前的檢查有：剎車 拖車 艙門 滑梯預(yù)位 廊橋等。

會飛機(jī)每次飛行前都檢修嗎 ，特別是戰(zhàn)斗機(jī)更是如此。一般來說飛機(jī)每次飛行前都檢修嗎 ，戰(zhàn)斗機(jī)飛機(jī)每次飛行前都檢修嗎 的出勤/維護(hù)時間比飛機(jī)每次飛行前都檢修嗎 ，大約在1:4左右，也就是飛一個小時，需要保養(yǎng)檢修四個小時，如果是大型轟炸機(jī)，那就更久飛機(jī)每次飛行前都檢修嗎 了。

飛行員上飛機(jī)之前飛機(jī)每次飛行前都檢修嗎 ，會得到地勤人員的通知飛機(jī)每次飛行前都檢修嗎 ，還有飛機(jī)的飛行日志飛機(jī)每次飛行前都檢修嗎 ，飛機(jī)每次飛行前都檢修嗎 ，上飛機(jī)之前要繞著飛機(jī)一圈飛機(jī)每次飛行前都檢修嗎 ，檢查發(fā)動機(jī)，檢查翼面是否清潔，皮托管罩是否取下，輪胎情況等。上飛機(jī)后，要按照檢查單一一檢查，主要是儀表的可用性檢查與校準(zhǔn)，飛行數(shù)據(jù)，氣象數(shù)據(jù)，導(dǎo)航點(diǎn)檢查，各種系統(tǒng)檢查，無線電通訊檢查（和塔臺說話），臨起飛前還要動一動襟翼方向舵擾流板還有副翼，在跑道上開始滑跑時要嚴(yán)密監(jiān)視發(fā)動機(jī)狀態(tài)，也算是檢查吧？降落之前也會有一份check list,包括飛機(jī)工作狀態(tài)，著陸構(gòu)型，襟翼角度，空速，下滑率，位置等等 法航墜機(jī)事件原因還沒有出來，個人認(rèn)為最可能的是強(qiáng)烈顛簸使空速表顯示故障，飛機(jī)超速行駛導(dǎo)致高空解題

國航回應(yīng)CA1921航班機(jī)翼整流罩螺絲松動，飛機(jī)檢修頻率首先是每次起飛前都需要檢修，其次是每次降落后都需要檢修，再者是長途飛行后需要進(jìn)行一次大的檢修，另外是飛行滿半年后進(jìn)行一次全方位的檢修。需要從以下四方面來闡述分析國航回應(yīng)CA1921航班機(jī)翼整流罩螺絲松動，飛機(jī)的檢修頻率具體是這樣的。

一、每次起飛前都需要檢修

首先是每次起飛前都是需要進(jìn)行檢修的，主要的原因就是飛機(jī)上的乘客生命安全是需要保證的，正常情況下只是一個小的檢修程序，主要還是對一些機(jī)翼或者發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢修。

二、每次降落后都需要檢修

其次是每次降落后都需要進(jìn)行檢修，對于每次降落后需要進(jìn)行檢修主要是因為這樣子是為飛機(jī)每次飛行前都檢修嗎 了后續(xù)可以針對性提高對應(yīng)的一些飛行能力，防止出現(xiàn)一些飛行過程中存在的一些安全事故的問題。

三、長途飛行后需要進(jìn)行一次大的檢修

再者是長途飛行后需要進(jìn)行一次大的檢修，對于飛機(jī)長途飛行后需要進(jìn)行為期幾天的大檢修，主要的目的就是可以核實飛機(jī)的整體性能是否又發(fā)生變化。

四、飛行滿半年后進(jìn)行一次全方位的檢修

另外是飛機(jī)滿半年后進(jìn)行一次全方位的檢修，對于飛機(jī)而言長時間的工作使得飛機(jī)自然會產(chǎn)生一些機(jī)械老化，所以需要全方位進(jìn)行檢修對應(yīng)的飛機(jī)整體性能。

飛機(jī)檢修頻率高的意義飛機(jī)每次飛行前都檢修嗎 ：

有利于飛機(jī)的整體安全性能，對于飛機(jī)上的乘客而言是非常重要的一件事情，同時還可以提高機(jī)組人員飛行時候的信心可以讓他們放心長時間飛行，另外就是針對性提高檢修的一個工作效率，可以提高機(jī)場的工作能力。