汽車事故車輛折舊費賠償如下車輛發生碰撞的車損折舊賠償 ：

公安機關處理交通事故車輛發生碰撞的車損折舊賠償 ，應當在查明交通事故原因、認定交通事故責任、確定交通事故造成的損失情況后，召集當事人和有關人員對損害賠償進行調解。

損害賠償的調解期限為三十日，公安機關認為必要時可以延長十五日。對交通事故致傷的，調解從治療終結或者定殘之日起開始;對交通事故致死的，調解從規定的辦理喪葬事宜時間結束之日起開始;對交通事故僅造成財產損失的，調解從確定損失之日起開始。

經調解達成協議的，公安機關應當制作調解書，由當事人和有關人員、調解人簽名，加蓋公安機關印章后即行生效。公安機關應當將調解書分別送交當事人和有關人員。調解期滿后未達成協議的，公安機關應當制作調解終結書，由調解人簽名，加蓋公安機關印章，分別送交當事人和有關人員。

經調解未達成協議或者調解書生效后任何一方不履行的，公安機關不再調解，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。

【拓展資料】

交通事故車輛損失，可以進行物價定損后，要求對方賠償車輛的折舊損失。從民法理論上講，受害人要求賠償的請求是合理、合法的。就可以要求對方賠償。

根據《民法通則》第106條第2款規定：“公民、法人由于過錯侵害國家的、集體的財產，侵害車輛發生碰撞的車損折舊賠償 他人財產、人身的，應當承擔民事責任。”民法中規定的侵權損害對象不僅包括權利，而且包括權利以外的受法律保護的合法利益。

車輛減值損失只要符合民法上損失的構成條件，能夠作為一種民法上損失進行認定，就應該受到法律的保護。故車輛減值損失是一種屬于民法范疇的損失，當事人可以就此主張權利，就侵權所致全部損失予以救濟。對于車輛減值損失數額的認定，應依據法定的價格評估部門的評估結果來裁判，法官不得隨意酌定。

車輛被撞后有沒有折舊賠償在法律上并沒有統一的規定車輛發生碰撞的車損折舊賠償 ，需要根據車輛被撞后的實際損害后果的嚴重程度來定。不過，通常的情況下，發生交通事故對車輛的賠償也就只有車輛的維修費用，并不會賠償折舊費。

按照最高人民法院對于交通事故審理的一些相關司法解釋來看，車輛被撞后的損失，應當由交通事故的責任方進行賠償，受害方可以委托律師進行起訴。但是需要注意的是，法院是傾向于原則上不予支持的，除非是在極少數特殊情況下。

如果是發生車輛發生碰撞的車損折舊賠償 了重大事故導致車輛受損嚴重，那么法院才會依據車輛損壞承擔、使用年限及目前市場價值等多個角度來判定要不要賠償。受害方可以提前向法院認可的權威部門申請技術鑒定，計算出車輛由于本次事故造成的折舊損失，然后在向法院起訴，要求事故責任方賠償折舊損失費用，鑒定機構的評估結果，法院一般是會認可的，予以支持賠償。

目前國家法律對于車輛被撞后折舊賠償并沒有明確的參考標準，法院對于折舊賠償也是傾向于原則上不予支持的態度，所以一般情況下受害人是很難能獲得車輛折舊賠償的。不過，如果車輛被撞后能夠滿足以下5個條件，那么能夠獲得車輛折舊損失賠償的可能性就會很大。

①在交通事故中，索要折舊費賠償的一方無過錯或者是過錯較低車輛發生碰撞的車損折舊賠償 ；

②被撞受損的車輛，其車齡較低，一般不超過2年車輛發生碰撞的車損折舊賠償 ；

③交通事故造成的車輛受損非常嚴重，必須是車輛的關鍵部位受損；

④事故造成的車輛損失，必須是經由相關的物價或者鑒定評估機構的評估，折舊率和數額都是確定的；

⑤最好是車主有出售意向或者是已經善意出售的車輛。

; 撞車后的折舊費賠償多少在法律上并沒有統一的規定車輛發生碰撞的車損折舊賠償 ，需要根據實際的損害后果的嚴重程度而定。不過，通常的情況下，發生交通事故對車輛的賠償也就只有車輛的維修費用，并不會賠償折舊費。

車輛發生碰撞的車損折舊賠償 我國對于車輛被撞后的折舊費并沒有一個相關的標準和法規可以參考，并且法院對于車輛折舊費也持謹慎的態度，傾向于原則上不予支持的態度。不過，在少數特殊、極端的情形下，法院也是可以考慮予以適當賠償的。

車輛的折舊費需要根據車輛的使用年限、事故的受損程度以及車輛本身的貶值率等因素有關，車輛被撞能否獲得賠償以及賠償多少就需要根據車輛的使用年限、事故受損程度和車輛本身的貶值率決定。

所以，如果發生重大事故導致車輛受損嚴重，對后期保值率會造成影響的，可以向法院認可的權威部門申請技術鑒定，計算出車輛因本次事故造成的折舊損失，然后再向事故發生所在地的法院進行起訴，要求事故責任方賠償折舊損失，這種情況下法院一般是會予以支持的。

最高人民法院對車輛折舊損失賠償傾向于原則上不予支持的原因主要有以下幾點：

1、雖然理論上優不少觀點是認為車輛的貶值具有損失賠償性，但是還是存在著很多的爭議，像維修零部件以舊換新是否會存在溢價的情況等；

2、車輛的貶值賠償會加重到車輛發生碰撞的車損折舊賠償 了交通參與人的負擔，對于社會的發展存在不利；

3、賠償車輛的貶值費需要先經過鑒定機構的鑒定，確定車輛因本次事故造成的貶值損失，但是，目前我國的鑒定市場并不是很規范，鑒定機構可能在利益的驅使下對鑒定結果做手腳，這樣就會導致案件實質上出現不公；

4、基本上每輛車都會存在貶值損失的情況，如果法院規定了貶值損失，那么就可能導致本不會成訴的交通事故案件大量涌入法院。