法律分析：交通事故車速鑒定方法一般是通過路口車禍后如何檢測車輛行駛速度 的監控來進行測算或者是根據地上車禍后如何檢測車輛行駛速度 的剎車痕跡進行計算出交通事故車禍后如何檢測車輛行駛速度 的時候的行車速度。公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度車禍后如何檢測車輛行駛速度 ，確定當事人的責任。交通管理部門調查交通事故時車禍后如何檢測車輛行駛速度 ，需要鑒定車輛車速的，需要委托具有資質的鑒定機構實施，鑒定機構鑒定的期限不超過30天。

道路安全法中車輛的行駛速度規定，

1、沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里2、同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。

3、機動車行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過每小時30公里，其中拖拉機、電瓶車、輪式專用機械車不得超過每小時15公里，

(1)、進出非機動車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時(2)、掉頭、轉彎、下陡坡時(3)、遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內時(4)、在冰雪、泥濘的道路上行駛時(5)、牽引發生故障的機動車時。

4、高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。

高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里。

5、在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。

6、同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標志標明的車速與上述車道行駛車速的規定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛。

法律依據：《中華人民共和國道路交通事故處理程序規定》 第六十條公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

車禍后如何檢測車輛行駛速度 你好 車輛速度（km/h）:20、30、40、50、60、70、80、90、100。對照的剎車距離（m）:2.0、4.4、7.9、12.3、17.7、24.1、31.5、93.7、49.2。上述數據車禍后如何檢測車輛行駛速度 我們可以發現車禍后如何檢測車輛行駛速度 ，時速倍數遞增車禍后如何檢測車輛行駛速度 ，其剎車距離并不是按照倍數遞增的，因此時速越快時，我們與前車保持的距離應該越遠。

車交通事故車輛車禍后如何檢測車輛行駛速度 的車速怎么測車禍后如何檢測車輛行駛速度 ，那個你應該去咨詢下交警車禍后如何檢測車輛行駛速度 ，車禍后如何檢測車輛行駛速度 我發現交警測量一下撞擊地到滑行的距離，以及前后左右的滑過的痕跡，分別量出距離后，根據一些相關的公式，算出相關的速度吧。

交通事故車速鑒定方法一般是通過路口的監控來進行測算或者是根據地上的剎車痕跡進行計算出交通事故的時候的行車速度。

道路安全法中車輛的行駛速度規定車禍后如何檢測車輛行駛速度 ：

1、沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里。

2、同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。

3、機動車行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過每小時30公里，其中拖拉機、電瓶車、輪式專用機械車不得超過每小時15公里車禍后如何檢測車輛行駛速度 ：

(1)、進出非機動車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時。

(2)、掉頭、轉彎、下陡坡時。

(3)、遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內時。

(4)、在冰雪、泥濘的道路上行駛時。

(5)、牽引發生故障的機動車時。

4、高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。

高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里。

5、在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。

6、同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里;同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標志標明的車速與上述車道行駛車速的規定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛。

機動車上道路行駛不得超過限速標志、標線標明的速度;同方向劃有二條以上機動車道的道路，沒有限速標志、標線的，城市道路最高時速為70公里，封閉的機動車專用道路和公路最高時速為80公里。

低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機、電瓶車、輪式專用機械車、正三輪摩托車、輕便摩托車在道路上行駛時最高時速為30公里。

附載作業人員的貨運汽車、全掛拖斗車、運載危險化學品的貨運汽車、二輪摩托車、側三輪摩托車和鉸接式客車、電車在城市道路上行駛時最高時速為50公里，在封閉的機動車專用道路和公路上行駛時最高時速為60公里。

車輛折舊費

對車輛的有形和無形損耗以及實體性貶值和功能性貶值等進行理論建模，通過公式和參數對其進行精確計算，這不但會由于其復雜性而難以實現，而且在實際應用中也沒有這樣做的必要。

在二手車的鑒定估價業務中，常用“系數”來表示車輛的新舊程度或保值特性，這樣的系數綜合車禍后如何檢測車輛行駛速度 了多個對二手車車況交易有影響的因素，稱為指標參數車禍后如何檢測車輛行駛速度 ：常用的指標參數有：有形損耗率、成新率、折舊率、保值率和折損率等，其中成新率應用最廣也最重要。

一、有形損耗率

機動車輛的有形損耗率又稱為車輛的陳舊性貶值率，是指車輛的現時實體損耗狀態與其全新狀態的比率。車輛的有形損耗率反映車輛實物狀態的損耗程度或車輛性能的劣化程度，表明車輛的陳舊程度。

一輛全新的車輛，如果不考慮因產權的占有而承受的沉沒成本，因其實物狀態沒有發生任何損耗，有形損耗率為零，實體性貶值為零：一輛完全報廢的車輛，如果忽略其作為廢品還存在的殘留價值，那么從實物狀態和功能上講，陔車已經被完全損耗掉了。

作為車輛，它已經沒有任何使用價值，這時它的有形損耗率為100%。處于上述兩個極端情況之間的車輛，其有形損耗率則介于0~ 100%之間。

二、成新率

機動車輛的成新率是指車輛的現時實物狀態或現時性能狀態與其全新狀態的比率。成新率表明車輛的綜合狀態還有幾成新，是一個反映被評估車輛新舊程度的指標。

二手車的成新率也可理解為其在二手車交易市場上的現時市場價值與現Ⅱ寸市場上同型號新車價值的比率，因此成新率又稱為二手車成新率。

根據定義，車輛有形損耗率與成新率之間的關系為：成新率=1-有形損耗率。

車輛的成新率越高，其有形損耗率越低，表明車輛越新；反之，車輛狀況越差。

需要指出的是，定義中當前市場同型號新車價值是指在評估基準日該地區汽車市場上同型號（或基本相同的型號）新車的最低價格。之所以應用同型號新車的最低價格，主要是考慮到節省支出是二手車消費著的主要初衷之一，即便是購買新車，他們也不希望在購車時發牛更多的額外成本。

以市場上同型號新車的最低價格作為二手車剩余價值的折舊基準，意咔著已經將車輛的功能性貶值和經濟性貶值考慮在內，可讓二手車買賣雙方更易接收估價結果。

以上內容參考：百度百科-車輛折舊費

1、剎車印痕的寬度可以大概判定車型車禍后如何檢測車輛行駛速度 ，比如車禍后如何檢測車輛行駛速度 ：小型汽車和重型汽車的輪胎寬度是有很大差異的。

2、從剎車印痕的長度、顏色深淺可以大概判定車速。車速越快車禍后如何檢測車輛行駛速度 ，剎車印痕越長、顏色越深。

3、從剎車印痕頭尾深淺不同可看出車輛行駛方向，基本上從剎車開始到結束，印痕是由淺到深。